Hirdetés
  1. Privátbankár
  2. KKV
  3. Nem csak a BKV szenved: Prágának sincs pénze

Nem csak a BKV szenved: Prágának sincs pénze

2012. február 22., 14:45
MTI
Cimkék
tömegközlekedés
, megtakarítás
, Csehország

A prágai tömegközlekedési vállalat pénzhiány miatt szűkíti szolgáltatásait. A költségcsökkentés miatt törlik a metrók, és a hozzájuk kapcsolódó buszjáratok hétvégi hosszabbított éjjeli járatait, valamint júliustól hosszabb lesz a két járat közötti idő, és felszámolják azokat a járatokat, melyek kihasználtsága minimális.

Hirdetés

A cseh főváros tanácsa által már jóváhagyott javaslat alapján elsőként márciusban a metró két éve meghosszabbított hét végi éjjeli járatait, illetve a hozzájuk kapcsolódó buszjáratokat törlik. A metró utolsó szerelvényei 2010 szeptembere óta pénteken és szombaton éjfél után egy fél kettő körül indulnak a végállomásokról, míg más napokon egy órával korábban. Számos helyen az utolsó buszjáratokat is ehhez igazították. Ezek most megszűnnek, ami a tervek szerint az idén 40 millió koronás megtakarítást eredményez. A közlekedési vállalat kimutatása szerint az utolsó szerelvények kihasználtsága tíz százalék körül mozgott, általában 10 ezer embert szállítottak.

Mindez azonban nem elég, mert a közlekedési vállalatnak az idei feladatai megvalósításához összesen mintegy 700 millió koronája hiányzik. Kevés a pénz a beruházásokra is. A következő takarékossági intézkedések július elsején lépnek életbe. Egyebek között számos útvonalon hosszabb lesz a két járat közti idő, felszámolják a duplicitásokat - a párhuzamos busz, illetve villamosvonalakat - illetve azokat a járatokat, amelyek kihasználtsága minimális és nem kifizetődő.

A Prágai Fővárosi Közlekedési Vállalat 100 százalékos tulajdonosa a cseh főváros. A vállalat már hagyományosan egy integrált egységet alkot: a metró, a villamos- és az autóbusz-közlekedés egyaránt beletartozik. A vállalat bevételei a menetjegyekből évi átlagban 4,4-4,5 milliárd koronát tesznek ki, miközben a főváros önkormányzata évente 3-3,5 milliárd koronával támogatja beruházásait, a korszerűsítéseket, ami a főváros költségvetésének 6-7 százaléka.

Az ilyen célú állami költségvetési támogatás évi átlagban 50 millió korona körül mozog, míg az EU strukturális alapjaiból a város az utóbbi években százmilliókat szerzett. A menetjegyek minden közlekedési eszközön egyaránt használhatók. Egy felnőtt menetjegy 32 koronába kerül és 90 perces utazásra jogosít metrón, villamoson, autóbuszon korlátlan átszállással.

Értékeld a cikket
Jelenlegi értékelés
Hozzászólások : 0 db Hozzászólok »
Szóljon hozzá - számít a véleménye!

Kapcsolódó cikkek

  • Makro

    A csehek inkább takarékoskodnak

    2012. május 06., 17:42
    A csehek inkább takarékoskodnak

    Csehország államháztartási deficitje jövőre a belföldi össztermék 2,9 százalékára csökken, ha a parlament a kormány által javasolt összes megszorító intézkedést jóváhagyja - mondta vasárnap Miroslav Kalousek pénzügyminiszter.

  • Karrier

    Szélnek ereszti 3 500 alkalmazottját a Lufthansa

    2012. május 03., 11:11
    Szélnek ereszti 3 500 alkalmazottját a Lufthansa

    A német Lufthansa a következő években 3 500 alkalmazottját bocsátja el takarékossági programja részeként, hogy ismét nyereségessé tegye a légitársaságot. A létszámleépítés az adminisztratív személyzetet érinti. A társaság a fokozódó verseny miatt kényszerül költségeinek csökkentésére.

  • Bank

    Az OBA szerint ezért nem érdemes külföldre vinnünk megtakarításainkat

    2012. április 25., 15:14
    Az OBA szerint ezért nem érdemes külföldre vinnünk megtakarításainkat

    Biztonságban van a magyar betétesek pénze a hazai bankoknál - jelentette ki Fekete-Győr András, az OBA (Országos Betétbiztosítási Alap) ügyvezető igazgatója sajtótájékoztatóján szerdán Szegeden. Szerinte nem érdemes külföldre vinni a megtakarításokat. A szervezet eddig kilenc alkalommal, 25 ezer ügyfélnek mintegy húszmilliárd forintot fizetett ki.

Hirdetés

Címlapon

Francia-német törésvonal az EU-ban: Magyarország hova áll?

2012. május 24., 07:50
Francia-német törésvonal az EU-ban: Magyarország hova áll?

Kiterítette lapjait az EU-csúcson először felszólaló francia elnök, Francois Hollande több ponton is homlokegyenest mást gondol, mint Angela Merkel. Az éjszakába nyúló megbeszélésen a felek kiengedték a gőzt, és egyértelművé tették: stabilitás nélkül nem lehet növekedésösztönzésről beszélni. Még nem dőlt el semmi. A német-francia törésvonal azonban éles kontúrral kirajzolódott: hova áll ebben a vitában Magyarország?

Hirdetés

Még több KKV

Hirdetés

Utánajártunk...

Állásajánlatok

További állásajánlatok

Hírlevél

Feliratkozáshoz kérjük adja meg e-mail címét:

Facebook

Ó ősi világrész

Legfrissebb híreink