Világszínvonalat képvisel a magyar építésű trolibusz - írja a Magyar Hírlap. A lap írása szerint 2014 szeptemberéig az Ikarus-Skoda konzorciuma 13 új trolibuszt szállít Szegedre, a városnak szánt jármű a hajtást kivéve - amelyet a Skoda szállít -, száz százalékban magyar fejlesztés.
|
| Forrás: szeged.hu |
Fórián István, a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter elnöke a lapnak elmondta, hogy a szegedi projekt azért fontos a klaszter tagvállalatai számára, mert a magyar piacon szerzett referenciákkal lehetséges a külpiacokon történő megjelenés akár végtermékkel, akár beszállítással, akár gyártási együttműködés révén.
|
| Forrás: szeged.hu |
Hálózat nélkül is képes menni
Flórián István hozzátette: a trolibuszgyártás az egész világon speciális tevékenység, mivel leginkább a helyi igényekhez kell alkalmazkodni, éppen ezért jelentős fejlesztési munkát igényel. A járművel kapcsolatban olyan elvárást támasztott a megrendelő, mint például az akkumulátoros önjárás. A troli ugyanis rövid távon áramszedő nélkül is képes közlekedni. Ilyen típusú járműből világszerte is kevés működik.
|
| Forrás: szeged.hu |
Kauzli Katalin, a klaszter menedzsere szerint az is kiderült, hogy piacképesek a magyar termékek, és a külföldi gyártók autóbuszaival is felveszik a versenyt. A megrendelések ugyanakkor eddig elmaradtak. Cél, hogy minél több magyar jármű közlekedjen a hazai utakon. Elmondta: a klaszter megalakulása óta próbálják a döntéshozókat arról meggyőzni, hogy a közbeszerzési pályázatokon egyenlő eséllyel indulhassanak a magyarországi gyártók.
|
| Forrás: szeged.hu |
Az elnök kijelentése messzire vezethet.
A magyar eszközök most immunisak a globális válságra – Klasszis Podcast
Uniós pénzek, hozamok és a hatékonyság csapdája – Klasszis Podcast
Így néz ki a kormány célkeresztjébe került bizalmi vagyonkezelői piac
Új korszak a magyar alternatív befektetéseknél, lebomlanak a falak a lakosság előtt – Klasszis Podcast
Vége a korlátoknak: Új korszak indul a magyar alternatív befektetéseknél
