Hirdetés
Hirdetés

Az jó, hogy nem emelték a BKV árait, de ettől vajon olcsó-e?

Eidenpenz József, 2016. január 21., 20:04

Megint napirenden van a budapesti közlekedés finanszírozása, miközben több éve nem emelték, sőt egyszer csökkentették is a jegyek és bérletek árát. Utánanéztünk, hogy ennek köszönhetően vajon olcsónak vagy drágának számítunk. Inkább drágának, 12 kelet-európai főváros közül egy arany- és egy ezüstérmet is sikerült megcsípnünk az árlistán.

Szófia, reptéri busz (Fotó: Wikimedia Commons)
Szófia, reptéri busz (Fotó: Wikimedia Commons)

Ma nem jelentek meg a Fővárosi Közgyűlésen a képviselők, ahol az agglomerációs közlekedést kellett volna tárgyalni, de jövő szerdán folytatják. A fogyasztók nyilván örülnek annak, hogy idén sem emelkedtek a fővárosi tömegközlekedés tarifái, ám az a helyzet, hogy nemzetközi összehasonlításban ezzel együtt sem nevezhetők olcsónak.

A megvizsgált 12 volt szocialista ország fővárosai közül nálunk a legdrágább a napijegy, a második legdrágább egy egy átszállásos utazás (metróról buszra, például), és a negyedik legdrágább egy sima, egy útra szóló, mezei menetjegy. Ez utóbbi azonban csalóka, mert a ljubljanai és zágrábi jegyek 90 percen belül átszállásra vagy útmegszakításra is jogosítanak, míg ez nálunk tilos. (Táblázat a cikk végén.)

Hirdetés

Ez a pesti utazás nagy igazságtalansága

Létezik ugyan átszállójegyünk, de az csak metróra és HÉV-re jó, így két normál jegyet kell használni, ha metróról buszra vagy busztól villamosra szállunk, ami pedig gyakori eset. Ez a budapesti közlekedés nagy igazságtalansága (ami remélhetőleg megszűnik majd a készülő új, elektronikus jegyrendszerrel.) Bérletek terén ugyanakkor viszonylag jól állunk, ott három országban is egyértelműen jóval drágább az egy havi korlátlan számú utazás.

Hungarikum az ötös napijegycsomag

Ide kívánkozik, hogy a tízes gyűjtőjeggyel egyébként kicsit olcsóbban ki lehet hozni Budapesten az alkalmi utazást – az viszont sok más helyen ismeretlen, így nem tudtuk figyelembe venni. Szintén kedvező, a drága napijegynél jóval olcsóbb utazást kínál alkalmi utazóknak az öt napijegyes tömb („5/30”) 4550 forintért, például azoknak, akik hetente egyszer-kétszer utaznak, vagy például családon belül van több alkalmi utazó. De ez sem létezik másutt.

Prágában – és más városokban sem – az a lényeg, hány járműre szállsz fel, hanem hogy mennyi ideig utazol. A turisták által felkapott városban van 30 és 90 perces jegy, így akár három-négy pár megállós utat is meg lehet tenni egy jeggyel – amihez Budapesten három vagy négy jegy kellene többszörös áron. Hab a tortán, hogy náluk még olcsóbbak is a jegyek, mint nálunk, pedig a bérek magasabbak.

Többféle bérlet a bolgároknál

Szófiában a bérletek sokszínűsége tűnt fel. Itt és más városokban is előfordul, hogy – drágábban, 50 helyett 60 leváért – nem névre szóló, átruházható bérletet is árulnak. Ez felettébb praktikus, ha jellemzően nem egyszerre utaznak, mozognak a család tagjai, így egy bérlettel megúszhatják kettő, esetleg három helyett. A csak a metróra érvényes (személyes) bérlet pedig mindössze 35 leva, belvárosban lakóknak az is nagyon praktikus lehet. De van csak a felszíni járatokra szóló bérlet is potom 28 leváért.

Tallinban vonzó a kevesebb mint három 1,1 eurós menetjegy árába, három euróba kerülő napijegy – nálunk ez öt és fél gyűjtőjegy árából jön ki. De Berlinben is érdemesebb hét euróért napijegyet venni, mint három darab két órás átszállójegyet 8,1 euróért.

Angolul illene tudni

Bukarestben más árakat adott meg egy metróútra Metrorex metrótársaság (5 lej/két út) és mást a másik közlekedési vállalat, a RATB (2 lej/út), ahol elektronikus kártyával a jelek szerint olcsóbb. Mindez a budapesti árak töredékéért.

Belgrádról majdnem le kellett mondanunk: hallottak már arról, hogy vannak külföldiek is a világon, a vonatkozó weboldalakon általában volt is egy „english” gomb, de sohasem működött. (Viszont a város weboldalán megnézhettük, hogy nézett ki egykor a mobiltelefonos wap-böngészés, ha még valaki emlékszik rá.) Csak hosszas és kitartó Google-kereséssel sikerült az információkat előásni. A város közlekedése a jelek szerint autóbusz-járatokon alapszik, és elektronikus, feltölthető kártyákat használnak a legtöbb esetben.

Szabadsághősöknek olcsóbb

Vilniusban, Litvániában külön kedvezményt kapnak az ellenálló szabadsághősök (1940 és 1990 közötti érdemeikért). Kedvezményt kapnak az idősek, a fiatalok, a csökkent munkaképességűek, a hemodialízis kezelésére utazók és kísérőik,  némelyek 80 százalékosat is, a lista hosszú, akár nálunk a MÁV-kedvezményeknél.

Az nem meglepő, hogy Nyugat- és Dél-Európában magasabbak az árak, mint nálunk. Az inkább, hogy egy-két helyen mégsem, például Athénban annyi egy bérlet, mint Budapesten, illetve több városban olcsóbban meg lehet úszni egy átszállásos utazást, mint nálunk.

London lenne a világrekorder?

Londonban nincs egységes tarifarendszer, gyakran eltér egymástól egy metrózás vagy egy buszozás vagy egy vonatozás ára. A The Independent mindenesetre nyáron arról panaszkodott, hogy egy kutatás szerint ott a legdrágább a tömegközlekedés a világon. Azért Amszterdam is elég húzósnak tűnik, legalábbis a jegyek ára, míg a nagy területen fekvő Berlinben a korlátlan havi bérlet kerül horribilis összegbe (81 euróba).

Sok városban vannak tarifazónák, de mivel az egyes vagy A zóna többnyire megegyezik a városhatárral, a többi pedig agglomerációs utazást takar, az egyzónás verziókat kerestük. Az átszámoláshoz alkalmazott devizaár az MNB mai középárfolyama volt.

Olvassa el ezt is: Nálunk van vajon Kelet-Európa legdrágább taxitarifája?

Tömegközlekedési árak európai fővárosokban
Város Egy útra Egy átszállással Napijegy Havi bérlet Megjegyzés
forintban (pl. metró+busz) forintban forintban
forintban
Kelet-Európa
Riga 362 724 1573 15 729
Zágráb 410 410 1231 14 767 90 perces jegyek
Ljubljana 377 377 - 11 639 90 perces jegyek
Budapest 350 700 1650 9500 átszállójegy csak metróra, HÉV-re
Vilnius 201 293 1095 9110 30 és 60 perces jegyek
Pozsony 220 377 1101 8462 13 és 60 perces jegyek
Szófia 161 322 643 8042
Varsó 238 308 1049 7693 20 és 75 perces jegyek, 1 zónás bérlet
Belgrád 102 228 640 7654 BusPlus, expressz minibusz kivételével
Tallin 346 346 944 7235 egy órás jegyek
Prága 279 372 1279 6397 30 és 90 perces jegyek
Bukarest 139 229 555 3469 ACTIV kártyával, express járatok kivételével
Nyugat- és Dél-Európa
Berlin 535 849 2202 25 480 3 metró vagy 6 egyéb megálló, ill. 2 óra
Madrid 472 629 2642 17 176 Nincs egységes tarifarendszer, eltérő árak
Bécs 692 881 2391 15 162
Amszterdam 912 912 2359 14 470 egy órás jegyek
Róma 472 472 2202 11010 100 perces jegy
Athén 440 440 1258 9437 90 perces jegy
London 614 1065 2048 - földfelszíni közlekedés árai; nincs egységes tarifarendszer
(Forrás: Közlekedési társaságok, önkormányzatok, turisztikai oldalak)
Értékeld a cikket
Jelenlegi értékelés

Címlapon

Nagyot akartak robbantani az olajpiacon - mi lett belőle?

Nagyot akartak robbantani az olajpiacon - mi lett belőle?

Az OPEC-tagok váratlanul megállapodást kötöttek az olajtermelés visszafogásáról - ahhoz képest, hogy ez mekkora durranásnak számít, igencsak kicsit szólt a piacon. Vajon sikerül majd véglegesíteni a megállapodást? Be fogják egyáltalán tartani? Az oroszok is belemennek, vagy kihasználják a kínálkozó piaci lehetőséget? Kovács Bálintot, az Equilor elemzőjét kérdeztük a kilátásokról.

Hirdetés
Hirdetés

További cikkek

Hirdetés
Hirdetés

Napi kommentár - videó

Utánajártunk

Privátbankár Árkosár

Hírlevél

Feliratkozáshoz kérjük adja meg e-mail címét:

Powered by Saxo Bank

Heti várható események, adatok

  • szeptember 26
    IFO üzleti hangulatindex - szeptember
    szeptember 27
    KSH: Foglalkoztatottság - június–augusztus
    KSH: Munkanélküliség - június–augusztus
    ÁKK: 3 hónapos diszkont kincstárjegy aukció, 25 mrdFt
    Ipari válallatok profittömege - augusztus
    S&P/Case-Shiller házárindex - július
    Conference Board fogyasztói bizalmi index - szeptember
    Nike - 2017 Q1
    szeptember 28
    szeptember 29
    KSH: Kalászos gabonák - 2016. év
    Munkanélküliségi ráta - szeptember
    Munkanélküliek számának változása (ezer fő) - szeptember
    Fogyasztói árindex (év/év, előzetes) - szeptember
    Fogyasztói bizalom (végleges) - szeptember
    Kiskereskedelmi forgalom (év/év) - augusztus
    GDP (negyedév/negyedév, évesített, végleges) - 2016 Q2
    Friss és tartós munkanélküli-segély kérelmek - szeptember
    szeptember 30
    KSH: Ipari termelői árak - augusztus
    KSH: Külkereskedelmi termékforgalom (második becslés) -- július
    MNB: A hitelintézetek összevont mérlegének alakulása - augusztus
    MNB: A háztartási és a nem pénzügyi vállalati kamatlábak - augusztus
    Kiskereskedelmi forgalom (év/év) - augusztus
    GDP (év/év, végleges) - 2016 Q2
    Fogyasztói árindex (év/év) - szeptember
    Munkanélküliségi ráta - augusztus
    Caixin feldolgozóipari BMI - szeptember
    Fogyasztói árindex (év/év) - augusztus
    Maginfláció (év/év) - augusztus
    Munkanélküliségi ráta - augusztus
    Ipari termelés (év/év) - augusztus
    Chicagói beszerzési menedzser index - szeptember
    Michigani Egyetem fogyasztói bizalmi index (végleges) - szeptember

Szavazás

Ön részt vesz az október 2-i népszavazáson?