Szerintük nem adnak többet az újoncoknak, mint a régi motoros buszsofőröknek.

Az újakat 400 ezer forinttal csábítják, a régieknek pedig felkopik az álla a szakszervezetek szerint.

Óriási bérfejlesztésre lenne szükség, hogy ismét vonzóvá tegyék a szakmát, már zajlanak a tárgyalások.

Ráfekszik a kormány a nemzeti buszgyártás felturbózására, hamarosan leülnek tárgyalni a minisztériumok.

Minden buszsofőrnek kötelező lesz jegyet árusítania, most ez verte ki a biztosítékot a szakszervezetnél.

Ügyészségi vizsgálatot kezdeményeznek BKV-s szakszervezetek a tulajdonosi jogokat gyakorló Budapesti Közlekedési Központ ellen, ha nem sikerül megszüntetni az elsőajtós felszállási renddel és a jegyek, bérletek ellenőrzésével kapcsolatos törvénytelenséget. Az érdekvédők jogi álláspontja szerint ugyanis a BKK emberei hivatalos okirattal való visszaélést követnek el, amikor érvénytelen bérletekkel megpróbálják csőbe húzni a járművezetőket.

A buszsofőrök több ok miatt tiltakoznak ez elsőajtós felszállás bevezetése ellen, a BKK reagált.

Tiltakozik egy szakszervezet az elsőajtós felszállás bevezetésének módja miatt: megfelelő képzés és plusz díjazás nélkül kell pluszfeladatok végezniük a sofőröknek.

Júniusban és július elején ismét bővül az elsőajtós felszállási rendben közlekedő nappali buszjáratok köre. A program eredményességének legbeszédesebb mutatója az, hogy a BKK jegyárbevétele folyamatosan növekszik a szigorúbb ellenőrzéseknek köszönhetően, így több forrás jut a járműpark fejlesztésére is. Éppen ezért indokolt az elsőajtós felszállási rend kiterjesztése további járatokra is.

Azért tiltakoznak a Volán buszsofőrjei, mert nem tudtak megállapodni a béremelésről, az érdekvédők szerint a munkáltatók semmilyen béremelésre nem hajlandóak.