A klímakutató az 59. Közgazdász-vándorgyűlésen beszélt arról, hogy már most mennyire kritikus szintre ért a klímaváltozás - de arról is, hogy az azt kiváltó fosszilis energiaipar leszerelése, bár rengetegbe kerül, megéri - anyagilag is.

Egy friss svéd kutatás szerint több benzint és húst vesznek.

Az erdőpusztítás fokozódása miatt évi 1,5 milliárd tonnát ereget, és csak félmilliárd tonnát köt meg.

Az uniós képviselők megegyeztek arról, hogy az EU 2030-ig legalább 55 százalékkal csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását. A korábbi vállalás 40 százalékos volt.

A távol-keleti óriás néhány éve komolyan elkezdett pénzt fektetni a megújuló energiákba. Aztán jött a nagy fordulat Pekingben, aminek köszönhetően rövid idő alatt a világ legnagyobb emissziós értékeket felmutató országává változtak át.

Márpedig a metán a szén-dioxid után a második legerősebb üvegházhatású gáz. Sőt, rövid távon majdnem kétszer olyan erős a hőcsapda-hatása, mint a szén-dioxidnak. Mivel a nagy olajcégek önös érdekeitől vezérelve pont, hogy mindent megtennének azért, hogy a metán ne kerüljön a figyelem középpontjába, úgy tűnik, Trump csak azért akarja eltörölni a gáz regulációját, mert azt még nemezise, Barack Obama emelte törvényerőre.

A nullaemissziós reaktorokkal a magas károsanyag-kibocsátású szénerőműveket váltanák ki. Egyelőre az északi vidékeken fekvő városok távfűtését oldanák meg atomenergiával.

Messze nem kapott akkora sajtóvisszhangot a Fiat Chrysler dízel járművekkel kapcsolatos manipulációja, mint annó a Volkswagen esete, ennek ellenére látványos büntetést fizethetnek.

Az amerikai elnök visszavonja az Obama-kormányzat idején született korlátozást, ami megakadályozta az új szénerőművek építését az USA-ban. Az új szabályok sokkal nagyobb emissziót engedélyeznének a komplexumoknak. Bár ma már jellemzően gázerőművek épülnek az Államokban, mert ezek jelentik az olcsóbb megoldást, a szénpárti intézkedés erős üzenet a világ felé. És lehet, hogy csak az első lépése egy hosszabb távú stratégiának.

Homlokegyenest ellenkező irányba halad a Föld, mint kellene.

A vállalat még nyáron is igyekezett félresöpörni a témát, most viszont fejet hajt a részvényesek akarata előtt, és rövid távú emissziócsökkentő célokat szab ki maga elé, ráadásul úgy, hogy ha nem sikerül betartani őket, azt a felsővezetők fizetése fogja bánni.

Rosszul járnak a szigorodó emissziós törvények miatt.

Előzetes letartóztatásba helyezték Rupert Stadlert.

Házkutatást tartottak a BMW központjában, szerintük informatikai hiba történt.

Ezúttal a Ford ellen indul eljárás a károsanyag-kibocsájtási adatok meghamisítása miatt.

Mentegetőzéssel próbálja kendőzni az egyik japán gyártó, hogy miért csaltak az emissziós teszteken.

Úgy tűnik, maradtak még csontvázak a szekrényben a Volkswagennél.

Szakértők szerint a gyártók figyelme még inkább az alternatív meghajtású autókra terelődik.

Nem, nem az emissziós botrányba akadtak bele.

A Volkswagen után most a Daimlerre sütötték rá a bélyeget, megy a kivizsgálás.

Most a Daimler körül szaglásznak, nem manipulálták-e az autók kibocsátását.

Most a Porsche terepjáróinak a kibocsátását vizsgálják a németek.

Rengeteg alkalmazott egyezett bele, hogy idő előtt nyugdíjba megy.

A francia hatóságok vizsgálódnak.

Most a Porschénél keresnek fogyasztásmanipuláló szoftvert.

Nem lehet enyhítő körülmény, hogy már valahol milliárdokat fizetett a vállalat, a német ügyészség szerint a Volkswagennek minden centtel el kell számolnia.

Az egy dolog, hogy a Volkswagen csalt az emissziós adatokkal - de aki szállította ehhez a szoftvert, azzal mi lesz?

580 ezer amerikai autós fejenként 5000 dollárt kaphat, ha létrejön az egyezség.

A Mitsubushi Motors Corp. bevallotta, hogy manipulálták a tesztelési adatokat, hogy szépítsék a fogyasztási adatokat - írja a Bloomberg.

Jelen állás szerint semennyit: a Volkswagen szerint nem lehet egy kalap alá venni az amerikai és az európai vásárlókat.