Továbbra is erőteljes a globális légi közlekedés fellendülése, az európai légitársaságok júniusi utasforgalma több mint háromszorosára nőtt, 234,4 százalékkal emelkedett 2021 júniusához képest.

A globális légiutas-forgalom rekord mértékben, 66 százalékkal zuhant tavaly a koronavírus-járvány miatt - közölte szerdán a Nemzetközi Légiközlekedési Szervezet (IATA).

Csökkentette előrejelzését a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a légitársaságok év végére várható profitjára, a szövetség a korábbi 35,5 milliárd dollár összesített adózott nyereség helyett 28 milliárd dollárnyi eredményre számít.

Az újonnan felálló Európai Bizottságnak kiemelten kellene foglalkoznia a légiközlekedés problémáival, elsősorban a kapacitások szűkösségével.

A számítások szerint megduplázódik a repülővel utazók száma a következő évtizedekben.

Az emelkedő olajárak és a bérköltségek miatti drágulás sem tudta visszavetni az utazni vágyók kedvét.

A légitársaságok szerint senkinek semmi köze hozzá, hogy csökkenteni akarják a lábteret a repülőkön.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség kimutatása szerint a légitársaságok az első negyedévben általában jobban teljesítettek, mint egy évvel korábban.

Globális szinten emelkedett a légitársaságok utasforgalma.

Még mindig nem tudnak viselkedni az emberek a repülőkön.

Tele van a hócipője a légi utasoknak a reptéri egrecíroztatással az IATA felmérése szerint.

Javította a légitársaságok profit-előrejelzését a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség.

Afrika és Európa bővül a legjobban járatkihasználtságban.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint elfogadhatatlan az elektromos eszközök kitiltása bizonyos utasszállító gépekről.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint 2016-ban többen veszítették életüket repülőgép-balesetben, mint egy évvel korábban, ugyanakkor a balesetek száma csökkent. Egymillióból 1,61 járat szenved balesetet.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség adatai szerint 3,8 százalékkal bővült a légi áruszállítás és 6,3 százalékkal a személyszállítás tavaly.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint egyre több a fegyelmezetlen utas a repülőgépek fedélzetén - általában az ital és a drog a felelős, valamit lépni kell az ügyben.

Újra eladásra hirdetik a közel 13 milliárd dollárnyi követelést, ami egy elszámolási rendszerben létezik.

Tovább megy a huzavona, 3,5 milliárd forintnyi repjegy értékét nem kaphatják meg így az ügyfelek, akik négy éve repültek volna.

Nőtt a légiáru és -utasforgalom 2015-ben az előző évihez képest, ugyanakkor az áruszállítás piacának növekedése lassulást mutat.

Nagyobb árréssel dolgozhatnak a légitársaságok az olcsó üzemanyagárak miatt.

Mindaddig nem kapják vissza a jegyárat a Malév utasai, amíg a bíróság el nem dönti, hogy az orosz Vnyesekonombanknak (VEB), vagy a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek (IATA) jár a bent ragadt pénz - írta a Népszabadság.

Egyelőre nem hajlandó magára vállalni a Malév-jegyek árának visszatérítésével járó kockázatot a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) - írta csütörtöki számában a Magyar Hírlap.

A Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség várakozása szerint idén már a második egymást követő évben csökkent a légitársaságok összesített nyeresége, amely 2012-be várhatóan hárommilliárd dollár lesz. A profitcsökkenés oka részben a továbbra is magas olajár, továbbá az ágazaton belüli egyre nagyobb árverseny.

A Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetsége (MUISZ) eddig eredménytelenül lobbizott azért, hogy az utazási irodáknál Malév-jegyet vevők - egy része - számára forrást találjon a megvásárolt repülőjegyük árának visszatérítésére - írja a szerdai Napi Gazdaság.

Az NKH közlése szerint nincs speciális szabályozás az utasjogok szempontjából a légitársaságok csődjére, itt is a járatok késésénél, törlésénél alkalmazott jogszabályt kell figyelembe venni. Az eltérő esetek miatt a Malév kötelezettségei is különbözőek lehetnek a pórul járt utasokkal szemben.

Ahhoz képest, hogy kedd után ma is két órát csúszott a Malév sajtótájékoztatója, gyakorlatilag nem jelentettek be semmi érdemit. A kommunikáció egyre minősíthetetlenebb, a háttértárgyalások egyre keményebbek lehetnek. Közben egy pekingi lap úgy értesült, hogy a kínaiak lemondtak a magyar légitársaságról annyira rossznak tartják a helyzetét. Valószínűleg az eddig esélyesnek tartott Hainan is gondban van