Jelentősen megugrott a kötelező biztosítások díja a következő évre, a biztosítók pedig sok év után újra elkezdtek versenyezni az ügyfelekért - ez a két tény akár 160 ezer autóst is megmozgathat a piacon. Közülük tízezrek az utolsó napokra hagyták a szerződés felmondását - aki sokat patópáloskodik, az lenyelheti az átlagosan 26 százalékos áremelkedést.

A járművek már csak harmada rendelkezik év végi évfordulós szerződéssel.

Egyetlen kátyúba hajtva is megtérülhet egy néhány ezer forintos biztosítás díja - ellenkező esetben az útfenntartóval kell harcolnunk a kártérítésért. A kátyúkároknak általában csak a felét fizetik ki - mivel bújik ki a felelősség alól az útkezelő? Mivel növelhetjük az esélyeinket a vitában?

Drágult a kötelező biztosítás, nem is kevéssel.

A tavalyinál magasabb díjszak mellett, csendes kampányra számítanak a szakértők az év végi kgfb-kampányban. 2016 harmadik negyedévében az autókra kötött kgfb-szerződések éves átlagdíja 32 ezer forint körül volt, ami 21 százalékkal haladja meg az előző év hasonló időszakában mért 26 400 forintos összeget.

Az átlag díj közel 32 ezer forint, lesz ez több is?

30 ezer forintra nőtt az átlagos díj.

Idén is ezrek hagyták az utolsó pillanatokra a kötelező biztosítás megkötését. Pedig nem csak arra kell figyelni, hogy intézkedjünk az új szerződésről: időben be is kell fizetni a díjakat. Mi történik, ha a biztosító nem is jelzett vissza a szerződésről, ha nem kaptunk csekket, vagy ha a nem annyit számláznak, amennyi az ajánlatban volt?

Pontosan egy hete maradt az év végi évfordulós kötelező biztosítással rendelkezőknek arra, hogy eldöntsék: elfogadják-e jelenlegi biztosítójuk ajánlatát a következő egy éves időszakra vagy inkább szerződést váltanak.

Első ránézésre fogyasztóbarát, alaposabban megszemlélve ugyanakkor épp a verseny, és így a fogyasztó érdekei ellen hat majd az a tervezett törvénymódosítás, amely megtiltaná a biztosítóknak, hogy az új ügyfeleknek kedvezményes díjon kínáljanak kötelező biztosítást.

Jó eséllyel csak drágább kötelezőt köthetnek az autósok a következő szezonra - ezt sokan tudják, de sokakat ér majd kellemetlen meglepetés.

Az astrás ügyfelek fele még nem váltott, pedig már csak pár napjuk van - nem lenne szerencsés összetörni egy felső kategóriás autót, aztán zsebből fizetni a kárt...

Mindenki azt javasolja az Astra ügyfeleinek, hogy éljenek a szeptember végén lejáró lehetőséggel, és váltsanak - de mi lesz, ha sokan nem akarnak többet fizetni?

A kötelező árának muszáj nőnie, de azt nem tartják valószínűnek, hogy 30 százalékkal drágul majd a biztosítás. Ha mégis, van aki szerint az sem olyan sok.

A román Astra Biztosító magyarországi fióktelepe köteles itthon helytállni a díjfizető ügyfelek által okozott károkért mindaddig, amíg Romániában el nem rendelik a biztosító felszámolását. A már bekövetkezett károkat érdemes mihamarabb jelezni a fióktelepnél, az MNB ugyanakkor elvárja, hogy utóbbi új ügyfélszerződéseket már ne kössön.

Módosítaná a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról (kgfb) szóló törvényt a Magyar Autóklub.

Megugrottak a kgfb-díjak az első negyedévben: átlagosan 25 100 forint volt a személygépkocsikra kötött kgfb-szerződések éves díja. Ez az érték az évközi díjhirdetés két évvel ezelőtti bevezetéséhez képest 26 százalékkal magasabb. Tavaly ilyenkor ez az eltérés még mindössze 5 százalék volt.

Bár az autósok közel nyolcvan százaléka számíthat jövő évi kötelező biztosítási díjának emelésére, a biztosítót váltók száma tovább csökkenhet az idei kampányban. A kampány első hetének adatait elemző Biztosítás.hu szerint tíz autósból kilenc elfogadja az átlagosan 1-2 ezer forintos díjemelést és marad jelenlegi biztosítójánál.

A kgfb-kampány első napja alapján ismét három biztosító viheti az új szerződések kétharmadát, az átlagdíj pedig tíz százalékkal nő.

Mostanra mind a 15 érintett biztosító új kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) tarifát hirdetett. A Netrisk.hu által végzett első számítások azt mutatják, hogy folytatódik a tavaly megkezdődött díjemelkedés. Nemzetközi összehasonlításban még így is keveset fizetünk.

A magyar autók többségének teljesítménye nem éri el a 100 lóerőt; a friss statisztikák szerint a legtöbb baleset okozóját nem az 50 lóerős kis pöfögők sofőrjei között kell keresni. Ha már törünk, törjünk rendesen: a biztosítók átlagosan több mint 400 ezer forintot fizetnek ki a kötelező biztosításokból a szenvedő feleknek.

A biztosítók tavaly 18,7 milliárd forintot vesztettek a 4 millió 168 ezer kötelező gépjármű felelősségbiztosításon (kgfb) - közölte az MNB.

Az év végi fordulónapon ezrével vonják ki autóikat a forgalomból a görögök, mert nem tudják fizetni a kötelező gépjármű felelősségbiztosítást.

Tízezrek hagyták szokás szerint az utolsó pillanatra a kötelezőváltást - mit tehet, aki hétvégén kap észbe?

Bár az autósok 75 százalékának emelkedik a jövő évre szóló kötelező biztosítási díja, a biztosítót váltók száma várhatóan mégis jelentősen csökkenhet a tavalyi 700 ezerhez képest.

Közel 1300 kárbejelentés érkezett hétfőn az AEGON Magyarországhoz a hétvégi rendkívüli időjárás okozta károk és balesetek miatt. A legtöbb jelzés viharkárokról érkezett, de okoztak gondokat az áramkimaradások is.

Akinek az év végén fordult a kötelező biztosítása, ám a március elsejei határidő előtt még nem fizette be az aktuális díjrészletet, csütörtöktől már ne csekken, hanem átutalással, vagy a biztosítónál személyesen intézze a befizetést. Az alkuszok szerint az átfutási idő miatt ugyanis már csak így garantálható, hogy ne szűnjön meg a biztosítási szerződés.

A 10 százalékos rezsicsökkentést úgy érte el a kormány, hogy felmentette az egyetemes szolgáltatói szektort a kötelező átvételi díj (KÁT) fizetése alól és a kiesett 14 milliárdos bevételt a többi vevővel, tehát a vállalati szektorral fizettetik meg.

Magyarországon több mint negyedmillió járművel bliccelik el a kötelezőt, ez az autósok hat százaléka, ők óriási kockázatot vállalnak ezzel, pedig a kötelező biztosítást már néhány ezer forintból meg lehet úszni.

A kgfb-díjak liberalizációja nemcsak a biztosítóknak kedvező, hamarosan az ügyfelek "profitálhatnak" belőle. A hazai árérzékeny piacon az idei kampányban előtérbe kerülnek a kiegészítő biztosítások, de van még hova fejlődnie a magyar biztosítási piacnak. Mire érdemes figyelni a kötelező kampányban, érdemes-e váltani? Interjú Simon Zsolttal, a Generali Biztosító gépjármű-biztosítási üzletágának igazgatójával.

A PBA Biztosítási Alkusz felmérése szerint az autósok közel negyvenöt százaléka tart attól, hogy közlekedési balesetet, illetve sérülést szenved. Ez lehet az egyik oka annak, hogy idén már minden huszadik új kgfb-szerződést kötő igényelt kiegészítő szolgáltatást is.

A Generali nemrég elkészült kutatásából kiderült, nagyságrendileg 200 ezer forint az a legmagasabb költség, amit egy autóbaleset miatt egy átlagos gépjármű-tulajdonosnak ki kellett már fizetnie. A kutatásban az autósok szokásaira is rákérdezett a biztosító: háromból csupán egy autós használja minden nap a járművét, nagy bevásárlásra viszont minden hétvégén a megkérdezettek 40%-a autójával indul. Napi munkába járásra a megkérdezettek 50%-a használja a gépjárművét, belföldi utazásra 20%-uk megy autóval minden hónapban egyszer, míg a gyerekek iskolába fuvarozására az autósok 22%-a használja a autóját napi szinten.

Még csak egy hete nyilvánosak a kgfb-tarifák, de máris több mint egy tucat intézményt kellett felszólítania, vagy bírságolnia a pénzügyi felügyeletnek.

Az átlagos magyar autós szürke, ezüstmetál autót vezet, ami a legtöbb esetben Opel márkájú és átlagosan 12 éves- derült ki a Generali PPF Holding (GPH) kilenc Kelet-közép-európai országban, saját ügyfelei körében elvégzett felméréséből.

Bár az előzetes nyilatkozatok a díjak kis mértékű emeléséről szóltak, a legtöbb biztosító ismét engedett díjaiból: átlagosan 5-8 százalékkal csökkentek az árak.

A biztosítóváltással kapcsolatos tudnivalókra hívja fel a figyelmet a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete honlapján közölt tájékoztatóban.

Az autósok 30 százaléka semmiképpen, a többiek 1000 forintos benzinár esetén mondanának le az autójukról. A kötelező biztosításnál az ár után a biztosító megbízhatósága, az online kötés lehetősége, és a gyors ügyintézés a döntő - derül ki a Generali kutatásából.

A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének elnöke szerint idén nem lehet nagy váltási hullámra számítani a kötelező felelősségbiztosítások terén. A szakértő szerint a legtöbben már megtalálták a legoptimálisabb megoldást, a váltás kockázatos is lehet, mert idén még az újonnan választott biztosító nem tudja lekérni az ügyfél adatait a kártörténeti nyilvántartásból, ezért automatikusan A0 kategóriába kell őt besorolnia.

A Gazdaság TV az utca emberét kérdezte arról, mi alapján választja ki a jövő évi kötelező felelősségbiztosítást és hol tájékozódik, amikor lehetőségeket keres?

Bár az elsődleges szempont az autó műszaki állapota és a sofőr felkészültsége, egy nemzetközi felmérés és a Generali Biztosító statisztikái szerint az autónk színe is segíthet elkerülni a baleseteket is. A rózsaszín autók például nappal sokkal nagyobb valószínűséggel kerülnek balesetbe, mint a fehérek. Aki bírja a narancssárgát, megúszhat egy-két koccanást.

Elsősorban a biztosítási törvényt érinti az a törvénymódosítás, amelynek tervezete olvasható a kormány honlapján. Eszerint bizonyos jogviták esetén a biztosítók visszatarthatnák a kártérítést az eljárás jogerős befejezéséig. Egy uniós kötelezettség alapján megtiltanák a biztosítóknak, hogy különbséget tegyenek az ügyfelek neme szerint. Módosulnának a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szabályai is.

Az utóbbi években drasztikusan csökkent a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás díja, ezért a biztosítók igyekeznek kiszűrni a visszaéléseket, amit csak a balesetek szigorúbb vizsgálatával érhetnek el. A biztosítók különösen akkor vizsgálódnak fokozottan, ha a gépkocsin több, egymástól független elem is sérül, a baleset és a bejelentés időpontja között hosszabb idő telik el, illetve, ha nem egyértelmű a baleset minden körülménye.

A magyar vizeken közlekedő illetve magyar lajstromozású tengeri hajóknak kötelező lesz ezentúl biztosítással rendelkezniük - döntött a kormány. Július elejéig van idejük még az üzembentartóknak, a biztosítást a kapitánynak be kell tudnia mutatni ellenőrzéskor.

Hiába zuhant másfél év alatt csaknem 30 százalékkal az átlagos online casco-díj, annak jelenlegi 64 ezer forintos mértéke is egyre növekvő számú autósnak jelent vállalhatatlan összegű kiadást – derül ki a kotelezo.hu internetes szakportál több mint 23 ezer aktív internet-felhasználó körében elvégzett felméréséből. A hazai autóállomány elöregedése szintén vezető oka a casco-kötésszám stagnálásának.

Becslések szerint idén 700 ezer autós mondta fel a december elsejei határidőig az év végén lejáró kötelező gépjármű-felelősségbiztosítását. Nekik december 31-ig kell megkötniük az új szerződést. Ha valaki elmulasztja ezt, januártól nincs fedezete, ráadásul súlyos pótköltségeket kell fizetnie. A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége röviden sorra vette a leggyakoribb buktatókat és elkerülésük módjait.

Mivel a végtörlesztés elsősorban a legjobb helyzetű adósoknak kedvez, a rossz minőségű hitelek aránya tovább növekedik – írja a PSZÁF. Ráadázul az ügyfelek egy része már az adóssegítő rendelkezésekre várva nem hajlandó fizetni. A negyedik negyedvében a hazai bankoknak várhatóan nem lesz nyereségük, a következő év elején pedig a helyzet várhatóan tovább fog romolni.

A pénzügyi rendszert érintő szabályrendszer átalakítása világszerte a tőkepiacok szerepét erősítheti: Szász Károly szerint a jövőben a bankok helyett a befektetők dönthetik el, melyik ötletet, vállalatot finanszírozzák. A PSZÁF elnöke a Privátbankárnak beszélt a devizahitelekről, a végtörlesztésről, a bankadóról, a piros-sárga-zöld befektetésekről, a kötelező biztosításról és arról is, hogy a hosszú távú öngondoskodás nem feltétlenül pénzkérdés.

Utolsó hetébe érkezett az idei kötelező kampány, amely az első három héten a vártnál kevesebb biztosításváltást eredményezett. Az összes váltó nagyjából 40 százaléka ugyanakkor mindig is az utolsó héten szánja rá magát a mérlegelésre, ezért várhatóan még legalább 300-350 ezer autós mondja majd fel jelenlegi biztosítását.