Magyarországon a gázolajárak emelkedése közvetlenül és fájdalmasan érinti az autósok széles rétegét, mivel a dízelüzemű járművek aránya még mindig rendkívül magas a hazai járműparkban.
A G7 írása hangsúlyozza, hogy a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adatai alapján a
dízeles személyautók aránya a 2016 és 2025 közötti évtizedben 29 százalékról 31 százalékra emelkedett hazánkban, ami darabszámban 971 ezerről 1,36 millióra való gyarapodást jelent.
Ez a jelentős állomány okozza, hogy az üzemanyag esetleges drágulása tartós gazdasági teher a lakosság számára, hiszen a flotta cseréje csak lassan megy végbe.
A hazai dízelarány még mindig alatta marad az Európai Unió teljes autóállományára vetített, 38 százalék feletti átlagának, a piaci folyamatok terén drasztikus eltérés mutatkozik a meglévő állomány és az újautó-értékesítések között.
Kiszorultak a régi dízeles alapdarabok
Az Európai Autógyártók Szövetségének adatai szerint
az új autók európai piacáról szinte teljesen kiszorulnak a dízeltankos modellek.
Míg 2017-ben még az eladások 44 százalékát adták, idén az év első nyolc hónapjában már mindössze 7,3 százalékra zuhant a részesedésük.
A gyártói stratégiaváltást jól szemlélteti, hogy az olyan ikonikus modellek legújabb generációinál, mint a 3-as BMW, a gyártó már egyáltalán nem kínál dízelmotoros opciót.
Nem a volumen, ami aggasztó. 
