A Verizon egyelőre még nem tudja, hogy visszavonja-e a Yahoo-ra tett ajánlatát.
Meglehetősen hányattatott sorsa van mostanság a lakossági e-mailezés korábbi éllovasának: korábban rengeteg embert bocsátottak el, hogy a víz felett tartsák a vállalatot, majd végül megérkezett a megmentő az amerikai Verizon személyében, akik felvásárolták volna a botrányosan rosszul működő, csődszélre juttatott vállalatot. A félmilliárd embert érintő 2013-as e-mail kiszivárgásos botrány miatt azonban könnyen lehet, hogy visszatáncol a hős megmentő, írja a Reuters.
A Verizon egyik kommunikációs vezetője szerint a cég egyelőre nem tudja, mit lépjen – korábban teljesen be akarták kebelezni a céget, és pusztán fantomcégként tartották volna életben, most nagyon úgy tűnik, hogy visszavonhatják az ajánlatot. Marni Walden elmondása szerint „nem akarják a végtelenségig húzni az ügyet”, de „néhány hétre még szükség lesz, hogy jó döntést” hozzanak. A Yahoo papírjai 3 százalékot emelkedtek a hír hallatára, a Verizon befektetőit azonban nem különösebben hatotta meg a bejelentés.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Munkamorálban nem, csak a gyártási folyamatok automatizálásában vehetik fel a versenyt az európai cégek a kínai iparvállalatokkal – hangzott el a Navigator Investments Befektetői Klubján, ahol a Budapesti Értéktőzsde Xtend kategóriájában jegyzett társaság vezetői bemutatták a frissített, 2028-ig szóló növekedési stratégiájukat. A célok igen nagyratörőek, annak ellenére, hogy a magas költségek alatt roskadozó iparág már évek óta gyengén teljesít az Európai Unióban és Magyarországon egyaránt.
A 4iG Közép-Ázsiában is szeretne terjeszkedni a távközlés és a digitális infrastruktúra piacán, és szóba került az Üzbegisztán–Magyarország Befektetési Alap is.
2020, vagyis a koronavírus-járvány óta egyre nagyobb szerepet kapnak az állami garanciaprogramok, kamattámogatások az európai vállalatok hitelezésében: Magyarország Lengyelországgal együtt kiemelkedik a közép- és kelet-európai régióból. Ahol eurót használnak, ott az alacsonyabb piaci kamatok miatt kevésbé jellemző az állami szubvenció.
Egyre nagyobb lendülettel tarolják le a kínai autógyártók az európai piacot. A térnyerésből a magyar gazdaság egyelőre nem profitál, hiszen a BYD szegedi gyárának még hosszú hónapok kellenek, hogy meginduljon a termelés.
Erős első negyedévről, 23 százalékos növekedésről számolt be a Toyota a magyarországi újautó-piacon: a japán márka 5109 személyautót és kisteherjárművet helyezett forgalomba 2026. első három hónapjában.
