Laptársunk, a szintén a Klasszis Médiához tartozó Mfor cikkében részletesebben is megnézte a Triesztben kikötőt kivitelező cég az Adria Port Zrt. 2025-ös évre vonatkozó beszámolóját. A főtevékenysége szerint „saját tulajdonú, bérelt ingatlan bérbeadása, üzemeltetése” fókuszú cég a magyar állam 100 százalékos tulajdonában áll, tulajdonosi jogait a 2025-ös üzleti évben – és a megelőző években is – a Külgazdasági és Külügyminisztérium (KKM) gyakorolta.
Mint laptársunk megírta, a tárgyévben a cég értékesítésből származó árbevétele 76 612 euró (29,52 millió forint) volt, ez azonban nem sokat számított a brutális veszteség ellensúlyozásában, hiszen az adózott eredmény mintegy 912 816 eurós (352,29 millió forintos) mínuszt mutatott.
Osztalékot a mínuszos évzárást figyelembe véve érthető módon ezúttal sem vett ki az állam a cégből, a veszteséget az eredménytartalékba helyezték, amely így már 4,96 millió eurós (1,91 milliárd forint) mínuszba került. Az Adria Port Zrt. stabilitásáért azonban ettől függetlenül sem kell aggódni, ugyanis a vállalatban továbbra is bőven van pénz. A 42,18 millió eurós (16,25 milliárd forint) saját tőke bőven elég a kiadások fedezésére, igaz, az az elmúlt évekhez képest enyhén, de megcsappant.
A portál hozzátette, a cégnek hosszú lejáratú kötelezettségei nem voltak, minden tartozás rövid lejáratú. Összegük 2024-hez képest jelentősen megugrott, 136 716 euróról (52,69 millió forint) 343 913 euróra (132,54 millió forint), ennek legjelentősebb, mintegy 277 439 eurós (106,92 millió forint) részletét a beszállítókkal szemben fennálló kötelezettségek jelentették – ez arra utal, hogy valóban folyik valamilyen munka a kikötő építését tekintve.
Az Adria Port jellegéből adódóan igen komoly eszközparkkal rendelkezik, ezzel pedig beszámolójában is elszámolt. A befektetett eszközök legjelentősebb hányadát, 23,08 millió eurót (8,89 milliárd forintot) az ingatlanok jelentették.
Fotó: DepositPhotos.com
Régóta húzódik az ügy
Laptársunk összefoglalta: az Orbán-kormány tengeri álmának története még 2019 környékén kezdődött, ekkor számolt be először Szijjártó Péter akkori külgazdasági és külügyminiszter a kormány kikötő és logisztikai bázis létesítésére irányuló terveiről.
2022 végén bemutatták a végrehajtani kívánt fejlesztési koncepciót, amelynek nyomán évi 2,5 millió tonna mozgatására, közúti és vasúti szállítások fogadására egyaránt alkalmas kikötőt hoznának létre. Szijjártó Péter azt ígérte, hogy 2026-ban már használhatják a hajók a kikötőt – ez nem valósult meg.
2025 februárjában Magyar Levente, a KKM parlamenti államtitkára a HVG cikke szerint bejelentette, hogy „megkezdődött” a kikötő építése. Az államtitkár akkori ígérete szerint a kikötő 2028-ban teljes kapacitással fog működni – nagy kérdés, hogy ebből a kormányváltás fényében mi valósul majd meg tényleg.
Így fektetnek be Magyarország legjobb szakemberei
Nem a piac a legnagyobb ellenség, hanem mi magunk – interjú
Az AI olyan lesz, mint a mobiltelefon – Klasszis Podcast
A forint is azt jelzi, hogy Magyarországon kiengedtük a kéziféket – interjú
Jobban fogják ezentúl keresni a forintot, mint a devizát? – interjú
„Nem hagyhattuk ki a magyar sztorit, vonzóbbá válhatnak a hazai eszközök” – Interjú
