Andrzej Dycha gazdasági miniszterhelyettes és Janusz Wozniak, az FSO elnöke arról értesítette a parlament gazdasági bizottságát, hogy a Magna osztrák leányvállalata öt éven belül 260-280 millió eurót ruházna be a lengyel fővárosban, ami évente 200 ezer gépkocsi gyártását tenné lehetővé. Állami támogatás megszerzése esetén összesen 7 ezer embernek biztosíthatna állást az autógyár a beszállítókkal együtt. Nem hivatalos értesülések szerint a Nissan Micra modelljét gyártanák, amelyet jelenleg Indiából hozatnak be az európai piacra. A lengyel minisztérium azt állítja, hogy a beruházásra az innovációs fejlesztéseket támogató strukturális alapokból akár 72 millió euróra is számíthat a cég.
A Magna Steyr a kanadai cég leányvállalata, amely elsősorban autóalkatrészek gyártására szakosodott. A cég már többször érdeklődött Lengyelország iránt, de a magas pénzügyi elvárások miatt eddig nem valósította meg terveit. A 60 éves varsói gyárban 2011 februárja végén állították le a gyártást. Körülbelül 1700 alkalmazottat bocsátottak el. Jelenleg csupán 80 személyt alkalmaznak, de a gyár leányvállalatai működnek és a berendezések is bármikor üzembe helyezhetők. Bajorország és Észak-Rajna-Vesztfália profitált a legtöbbet a német vállalatok eredményeinek javulásából: ebben a két tartományban fizették a legtöbb társasági adót tavaly. A német pénzügyminisztérium hétvégén nyilvánosságra hozott adatai szerint Bajorországban több mint 4 milliárd eurót fizettek be az államkasszába a vállalatok, ezzel a teljes társaságiadó-bevétel negyedét adták.
A második helyen a sok tőzsdei cég székhelyéül szolgáló Észak-Rajna-Vesztfália áll, 3,3 milliárd euróval. A lista végén Mecklenburg-Előpomeránia van, mindössze 77 millió euró adóbevétellel. Tavaly a német államkassza 15,6 milliárd euróhoz jutott a társasági adóból, 2010-ben 12,4 milliárdhoz, de ez az összes adóbevételnek mindössze 2,3 százalékát tette ki 2010-ben. 2000-ben az arány még meghaladta az öt százalékot. A német kormány 2008-ban 25 százalékról 15-re csökkentette a társasági adó kulcsát, és további könnyítéseket tervez.
Romániában megdőlt az autópálya-építés 11 éves rekordja. A hálózat 2024-ben jelentősen bővült. 
