A Credo E-Bone null-emissziós busz teljesen új színt vihetne a tömegközlekedésbe – és nem csak formájával, hanem műszaki tartalmával is. Simon Péter diplomamunkájáról a Totalcar számol be.
Az E-Bone fantázianév az elektromos hajtásra – ezt jelzi az „E” betű –, és az emberi csontvázhoz hasonló vázszerkezetre utal. Nincs szoros értelemben vett alváz, írja a lap, ehelyett egy térbeli tartószerkezetet tervezett Simon, melynek stressz-pontjainál erősebb, a többi részén pedig gyengébb – és ezáltal könnyebb – karbon-műanyag elemeket helyeznének el. Ezzel a technikával a számítások szerint csaknem húsz százalékos tömegcsökkenést lehet elérni egy ugyanekkora méretű, de a hagyományos technikával épített busszal szemben.
Négy darab elektromos motor hajtja az E-Bone-t, mindegyik közvetlenül egy-egy kerékhez kapcsolódik – ezek egyenként 80 kW teljesítményére képesek. A hidrogén cellákat és a lithiumos akkumulátorokat a busz tetején helyezték el.
A világ több országában is keresik az új magyar buszt, Magyarországon aligha lesz pénz a gyártására.
Csak itthon nem kell az új magyar busz
Simon Péter diplomamunkája új színt vihetne a tömegközlekedésbe. Új a forma, új a műszaki tartalom.
Az euróval szemben is erősödött. 
