Harminchét energiahatékony, alacsonypadlós villamost vesznek, amelyből huszonöt 32-36 méter hosszú, tizenkét darab pedig 52-56 méter hosszú lesz. Ezek a villamosok az 1-es, a 3-as, a 19-es és a 61-es vonalra kerülnek, és egyben pótolják a legöregebb, negyvenévesnél öregebb járműveket.
Az eljárás keretében lehetőség van a mostani 37-en túl további 87 kocsi későbbi beszerzésére, így akkor ugyanolyan villamosokat tud majd venni a BKK. Ennek érdekében alkalmassági feltételként a leendő pályázóknak 30 új építésű, teljes hosszban alacsonypadlós, mindkét oldalán ajtókkal rendelkező járműnek az Európai Unió vagy az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) területén az elmúlt három évben történt üzembe helyezését kell bemutatnia. A szállító kiválasztásánál az összességében legelőnyösebb ajánlat dönt, az áron túl figyelembe veszik a műszaki és ergonómiai szempontokat is.
A villamosok beszerzéshez kapcsolódóan felújítják a Hungária, a Száva és a Budafok kocsiszínt, ahova a karbantartáshoz szükséges eszközöket is telepítik, és peronokat is átépítenek.
A beszerzés része a budapesti villamos- és trolibusz-járműfejlesztés (első ütem) projektnek, amely 99,33 százalékos uniós támogatással, 43 milliárd forint értékben valósulhat meg - az ehhez szükséges támogatási szerződést a BKK tavaly decemberben kötötte meg.
Négy vonalra vesz új villamosokat a BKK
Kiírta az új, alacsonypadlós villamosok beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárást a Budapesti Közlekedési Központ.
Egyre népszerűbbek a kiegészítő fedezetek. 
Hogyan jöhet ki Magyarország jól a vámháborúkból?
Mi vár Európára Trump vámpolitikájában, Magyarország hogyan jöhet ki a helyzetből?
Hold Alapkezelő: Aki tud hosszú távon gondolkodni, tartson több részvényt vagy részvényalapot
