Jól megy az üzlet a magyar autóiparnak, idén és jövőre jelentősen bővül a gyártás. A felső kategóriás autók iránti kereslet töretlen, így az Audi és a Mercedes piacai biztosítottak, de nem panaszkodik a Suzuki sem, mert bár hazai forgalma visszaesett, az export értékesítés jól megy, és a gyenge forint pedig minden szereplő számára kifizetődőbbé teszi a hazai termelést. Mindebből szépen profitál a magyar költségvetés is.

Valódi húzóágazattá nőtte ki magát Magyarországon az autógyártás, a szektor a beszállítókkal együtt mintegy 50 ezer főnek ad munkát, átlagosan bruttó 280 ezer forintos fizetést. Az ebben megtestesülő gyerekszámtól függően 140-180 ezer forint élőmunkára jutó közteher 68 ezer alkalmazottal számolva évente mintegy 100-150 milliárd forint adó és járulék bevételhez juttatja a költségvetést. Ha ehhez hozzátesszük a cégek által befizetett társasági adót, helyi iparűzési adót és a többi közterhet, akkor kiderül, hogy az autóipar több 100 milliárd forint adóval gyarapítja a költségvetést évente.

Bár az autóipart nem terheli különadó, a kötelező béremelést az ágazat szereplői nem kerülhetik el, ahogy az ilyen fizetésekre már rárakódó, a szuperbruttósításon keresztül megvalósuló adóemelés is többletterheket ró a cégekre. Az autógyártók ennek ellenére nem panaszkodnak, a két felső kategóriás gyártó, az Audi és a Mercedes folyamatosan bővíti, illetve felfuttatja magyarországi termelését, aminek eredményeként a hazánkban készülő gépjárművek száma jövőre meghaladhatja a 200 ezer darabot, ami a 2010-es 167 ezres mélypont után jelentős előrelépésnek tekinthető.

A kecskeméti Mercedes gyár termelésének jövő évi felfutása után 2013-ban akár már teljes kapacitáson is működhet, piaci hírek szerint a gyárban évi 100 ezer darab autó is készülhet. Győrben az Audi 125 ezer darabos gyártókapacitását 2013-ban adják át, a teljes felfutás így a következő évre várható, azaz 2014-re a hazai gyártás elérheti a 350-400 ezer darabot is.

Mindezek fényében figyelemre méltó, hogy az autógyártás már idén is a teljes magyar ipari termelés 3 százalékát adja, és a teljes magyar kivitel egynegyedét képviseli. A gyártás megduplázódásával az autóipar súlya az iparban és az exportban is tovább erősödhet, amihez hozzájárulhat az is, hogy a beszállítók között is emelkedik a magyar cégek száma, és az általuk készített alkatrészek mennyisége. E tekintetben jelenleg vitán felül a Suzuki vezet az autógyártók között, hiszen az esztergomi gyárban beszerelt alkatrészek több mint fele hazai beszállítóktól származik.