Vitézy Dávid aláírta a budai fonódó villamoshálózat II. ütemének megépítésére vonatkozó támogatási szerződést.
A beruházást évek óta előkészítették, azonban most már az építés következik
– fogalmazott a közlekedési és beruházási miniszter a Facebook-oldalán közzétett videóban.
Fotó: Facebook/Vitézy Dávid
A budai villamoshálózatot még a 2010-es évek közepén alakították át úgy, hogy több, korábban egymástól elszigetelt villamosvonalat összekötöttek. Az új hálózaton a korábbinál jóval nagyobb távokat tudnak megtenni a villamosok. Ezt a fejlesztést hívják a budai fonódó villamoshálózat I. ütemének. Már az első ütem megvalósulása után felvetődött, hogy egy déli irányú meghosszabbítással kellene folytatni a fejlesztést, ezt nevezték el a projekt II. ütemének. A bővítés tervezését 2020-ban a Vitézy Dávid által vezetett Budapesti Fejlesztési Központ kezdte meg – foglalja össze a villamoshálózat kacifántos történetét a Telex.
A tervekről 2022-ben vita alakult ki a BFK, a Fővárosi Önkormányzat és a XI. kerület vezetése között, a nézeteltérésekről azonban sikerült megegyezni. A kivitelezési közbeszerzést tavaly tavasszal írták ki, visszavonták, majd megint kiírták, végül idén márciusban még fővárosi képviselőként jelentette be Vitézy, hogy a Swietelsky nyerte meg. A vállalat nettó 26,9 milliárd forintért építheti meg a vonalat a Szent Gellért tértől a Budafoki útig.
„Ez már az egyik első olyan közlekedésfejlesztési projekt lesz, ami a felszabadított és hazahozott európai uniós forrásoknak köszönhetően indulhat el”
– írta Vitézy.
Az új villamosvonal a Szent Gellért tértől indulva a Műegyetem rakparton halad majd végig, a Petőfi-híd és a Rákóczi-híd alatt is elhaladva a Kopaszi-gát térségén át a Budafoki útig ér majd el. A beruházást a Közlekedési és Beruházási Minisztérium irányítja és a BKK-val együttműködve. A miniszter szerint várhatóan még idén ősszel elindulnak a közműkiváltási munkák, és jövőre már a nagyobb építkezési fázisok is jöhetnek a teljes nyomvonalon. A villamosvonalnak 2029-re kell teljesen elkészülnie.
„Sok más projekt következik ezután az ország minden részében, a vasútfejlesztést is beleértve”
– ígérte a miniszter.
Visszaesett a Tisza Párt, de így is nagy fölénnyel vezet. 
