Rendben mennek a dolgok a fővárosban, vagy van, amin változtatni kell? Mi szorul leginkább módosításra? Mi a vélemény Rákosrendező területfejlesztéséről? Az utca emberes sorozatunkban Budapest útjait járva érdeklődtünk a járókelőknél. Videó.

Milyen esélyei vannak Karácsony Gergelynek és Vitézy Dávidnak? Kell-e program, ha igen, honnan lesz pénz a megvalósítására? Mi lesz, ha marad a jelenlegi városvezetés, és milyen forgatókönyv lehetséges egy váltás esetén? A hét videójában erről beszélgettek kollégáink, Dobos Zoltán újságíró és Mester Nándor felelős szerkesztő.

Csak a munkáját végezte a HVG újságírója, vagy óvatosabban kellett volna kezelnie a gyanús módon kikerült jelentést? Mi lesz Varga Judittal, és mi, vagy éppen ki mozgatja Magyar Pétert? A Fidesz be fog állni Vitézy Dávid mögé? Lehet valódi ellenzéki, akinek normális hangosítás van a tüntetésén? Csak néhány kérdés azok közül, amelyek szóba kerülnek kollégáink, Csabai Károly, Litván Dániel és Vég Márton kötetlen beszélgetésében, az Ez Viszont Privát legújabb adásában.

A következő öt-tíz évben a vasúti, illetve HÉV-fejlesztések lesznek előnyben, a négyes metró meghosszabbítására csak ezt követően kerülhet sor - derül ki Fürjes Balázs államtitkár szavaiból.

Az új testület a Kiemelt Kormányzati Beruházások Központja átalakulásával jön létre, és a kormányzati Budapest-politika szakmai műhelyeként működik majd.

Elképesztő mennyiségű pénz áramlott ki különféle közbeszerzési eljárások révén a fővárosi önkormányzattól és cégeitől Tarlós István megválasztása óta. Budapest megtartása legalább annyira politikai, mint gazdasági érdeke az Orbán-kormánynak.

Több előadás is foglalkozott a budapesti SMART konferencián a mesterséges intelligencia, az autózás és önvezető autózás, a közlekedés jövőjével, amelyek számos tényt megerősítettek és tévhitet megcáfoltak a témával kapcsolatban. Amit biztosra tudunk: elkerülhetetlenül jön az önvezető autók kora, és gyökeresen átalakítja az életünket és városainkat.

A Google utazástervezőjébe mától a MÁV-Start és a GYSEV vonatai is bekerültek.

Égető lenne lecserélni a 13-18 éves járműveket.

A nagy szervezetek integrációjának rendkívüli idő- és költségigényessége miatt nem tartja szükségesnek a MÁV és a Volán-társaságok szervezeti összeolvasztását Vitézy Dávid, a közösségi közlekedési koncepciót kidolgozó miniszteri biztos.

Az országos tömegközlekedési szoftver fejlesztését, és a volánbuszok és a vonatok menetrendjének összehangolását intézi majd.

Üzleti titok megsértésének megalapozott gyanúja miatt jelenti fel a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a társaság volt vezérigazgatóját.

Az országos közlekedési átszervezési programban számít a kormány az egykori BKK-vezetőre a hvg.hu értesülése szerint.

Aláírták a Széll Kálmán tér rekonstrukciójának elkezdéséhez szükséges beruházási szerződést a nyertes konzorcium képviselőivel hétfőn Budapesten.

Átadták a Főgáz Zrt. BKV-buszok tankolására kialakított sűrített földgáz (CNG) töltőállomását szerdán a vállalat Salgótarjáni úti telephelyén.

Lapinformáció szerint több forgatókönyv is készült a közlekedési társaság államosítására. Az ok az anyagi ellehetetlenülés.

Gőzerővel dolgoznak a budapesti kerékpár-kölcsönző rendszeren, az indulás időpontja azonban nem ismeretes, úgy tűnik, a kivitelező T-Systemstől függ. A kötbér naponta 1,8 millió, ha elér egy bizonyos szintet, fel lehet mondani a szerződést, de nem ez a cél. Ha működni fog, páratlan lesz.

Így tiltakoznak a túlterheltség, a kiszolgáltatottság ellen. Délután 4-től kerülje a Blahát és az Astoriát!

De ezentúl sem engedi nyilatkozni, Tarlós szerint Vitézy nem egy primadonna, dolgozzon, ne nyilatkozzon.

Jövőre indul a budapesti elektronikus jegyrendszer megvalósítása: az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) bejelentette, hogy 54,2 millió euró értékben finanszírozná a budapesti elektronikus jegyrendszer bevezetését.

Aláírta a budapesti troli- és villamosbeszerzési projekt első ütemének támogatási szerződését szerdán Tarlós István főpolgármester, Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastrukturális területekért felelős államtitkára és Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója.

Rendszám alapján figyelik az autókat Budapesten januártól, hogy dugó-előrejelző táblákat helyezhessenek ki a fővárosban. A táblák majd azt jelzik, mennyi idő alatt lehet eljutni a Duna-hidakhoz, ehhez az autók rendszámait fogják figyelni és mérni az átlagos menetidőt, az így kapott információk alapján pedig majd bárki áttervezheti útvonalát, ha torlódás alakulna ki.

A közösségi közlekedést szabálytalan várakozással akadályozó járművek elszállításáról írt alá együttműködési megállapodást négy fővárosi szervezet vezetője pénteken Budapesten. Tarlós István főpolgármester a megállapodás aláírásakor tartott sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy minden ilyen járművet el fognak szállítani. Rendet a városban csak a centrális irányítás eredményezhet - jegyezte meg.

Újabb belső ellenőrzést rendelt el Sárádi Kálmánné, Budapest főjegyzője a Budapesti Közlekedési Központnál. Egy korábbi jelentés szerint többször is indokolatlanul kért jogi tanácsokat ügyvédi irodáktól a BKK, és hiányosan töltötték ki az üzemanyag-vásárlásokhoz szükséges bizonylatokat.

Nem valószínű, hogy a BKV jövőre is az idei szinten tudja tartani a jegy- és a bérletárakat - közölte Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezetője.

Nem tartalmaz jogi következményekkel járó megállapításokat a Budapesti Közlekedési Központ belső ellenőrzésének jelentése - mondta Tarlós István, aki szerint szó sincs Vitézy Dávid menesztéséről.

Jól sikerült az Alstom metrókocsik debütálása. Az utastájékoztató halk, de felhangosítják, az ajtókat nem sikerült kifeszíteni.

Megkezdi a 3-as vonalon közlekedő metrószerelvények elektromos rendszerének átvizsgálását a BKV, miután a közelmúltban több meghibásodás is történt az észak-déli vonal szerelvényein. A munkát 25 millió forintért külső cég végzi el 60 nap alatt. A vizsgálat célja a járművek tűzzel és füsttel járó meghibásodásainak elemzése is.

Régóta napirenden van a 2-es metró és a gödöllői HÉV vonalának összekapcsolása az Örs vezér téren, eddig leginkább földalatti megoldásokról lehetett hallani, de a BKK most (megint) nagyot álmodik: magasvasúti pálya épülhet a téren, a Déli Pályaudvarról közvetlenül utazhatnánk Gödöllőre.

Idén 500 millió forintot biztosít a főváros a 3-as metró infrastruktúrájának javítására, ebből egyebek mellett 600 méter hosszan kicserélik a legrosszabb állapotú vágányokat - jelentette be Tarlós István főpolgármester. Tarlós István reméli, hogy a leromlott állapot miatt nem kell lezárni, vagy korlátozni a forgalmat, biztosat azonban csak a műszaki vizsgálat után tud mondani.

Minden lehetséges pénzt összeszedne a főváros a BKV helyzetének rendezésére, ha az állam is megnyitná előtte a forrásokat. Tarlós István szerint az összes maradék likvid forrás 9 milliárd forint körül van, ezt betennék a BKV-ba, de csak ha az állam legalább a zárolt 32 milliárd forintos normatív támogatást felszabadítja és megadja ezen felül a korábban a hitelek törlesztésére kért 24 milliárd forintos támogatást.

Január végén, de legkésőbb február elején leállhat a BKV, ha nem kapja meg a 3 milliárdos normatív támogatást. Tarlós István korábban már jelezte, hogy a főváros képtelen lesz ennyi pénzt kigazdálkodni a működésre fordítható 180 milliárdból, és egy esetleges BKV leállás napi 14 milliárd forint kiesést jelentene a gazdaságnak.

Egy urbanista konferencián beszélt a jövő lehetséges útjairól Vitézy Dávid, ennek keretében nemcsak a szentendrei és csepeli HÉV-et kötnék össze, de meghosszabbodhat a kisföldalatti is. Tarlós István beszélt az "édes sutaságról" - odamondott a kormánypártnak.

GPS-alapú forgalomszervezés, elektronikus jegyrendszer, beengedőkapuk a metróban, fix kamerák és dugódíj - mindezek 4 éven belül valósággá válhatnak Budapesten Vitézy Dávid szerint. Miközben a BKK vezetője ultramodern fővárost álmodott meg, Tarlós István megint a kormányhoz fordult segítségért, mert a BKV az összeomlás szélén van, "gyakorlatilag csődbe ment".