A kínai érdekeltségű gyártóknál készült elektromos autókra kivetett amerikai védővám után az Európai Bizottság is közteherrel sújtja a Kínában készült elektromos járműveket, igaz, ők a gyártás helye alapján vetnék ki a vámot. A legnagyobb kínai gyártó, a BYD Magyarországra tervezett gigagyára miatt ez a mi gazdaságunkat különösen érinti.
Mivel a fenti két szabályozó értelmében a Szeged mellé tervezett gyárból kigördülő autók nem lesznek gazdaságosan értékesíthetők a tengerentúl, vélhetően az uniós piacra fogják szánni azokat.
Fotó: MTI / Balogh Zoltán
Ennek gazdasági hatásairól, a beruházás megvalósításának, a majdani gyártásnak a növekedésre gyakorolt hatásáról laptársunk, a szintén a Klasszis Média által megjelentetett Mfor ír részletesen.
Kalilur Rahmán bangladesi külügyminisztert választották meg.
Így fektetnek be Magyarország legjobb szakemberei
Nem a piac a legnagyobb ellenség, hanem mi magunk – interjú
Az AI olyan lesz, mint a mobiltelefon – Klasszis Podcast
A forint is azt jelzi, hogy Magyarországon kiengedtük a kéziféket – interjú
Jobban fogják ezentúl keresni a forintot, mint a devizát? – interjú
