A kínai érdekeltségű gyártóknál készült elektromos autókra kivetett amerikai védővám után az Európai Bizottság is közteherrel sújtja a Kínában készült elektromos járműveket, igaz, ők a gyártás helye alapján vetnék ki a vámot. A legnagyobb kínai gyártó, a BYD Magyarországra tervezett gigagyára miatt ez a mi gazdaságunkat különösen érinti.
Mivel a fenti két szabályozó értelmében a Szeged mellé tervezett gyárból kigördülő autók nem lesznek gazdaságosan értékesíthetők a tengerentúl, vélhetően az uniós piacra fogják szánni azokat.
Fotó: MTI / Balogh Zoltán
Ennek gazdasági hatásairól, a beruházás megvalósításának, a majdani gyártásnak a növekedésre gyakorolt hatásáról laptársunk, a szintén a Klasszis Média által megjelentetett Mfor ír részletesen.
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 2273,58 pontos, 1,63 százalékos emelkedéssel, 141 741,65 ponton, történelmi csúcson zárt csütörtökön.
Szembeúszva a világpiaccal: miért esnek ilyen látványosan a magyar kötvényhozamok?
