Bár a speciálisan programozott robotok bizonyára nem olcsók, a munkabér sem alacsony Japánban, viszont a légiforgalom egyre nő – idézi a svéd vagabond.se turisztikai napilap az angol The Guardian-t. Abban bíznak a reptér vezetői, hogy előbb-utóbb megtérül a befektetés. A 130 centiméter magas, kínai gyártmányú gépek, amelyeket a Unitree gyárt, a Hanedában, a világ egyik legnagyobb repülőterén, évi több mint 60 millió utas poggyászát kezelik majd. A próbaüzem 2028-ig tart.
A fejlesztést a rekordméretű turizmus és a növekvő munkaerőhiány kombinációja indokolja. Több mint 7 millió ember látogatott Japánba idén az év első két hónapjában, szemben a 2025-ös addigi rekorddal, akkor egész évben 42,7 millió látogató kereste fel a szigetországot. Közben pedig Japán nehéz fizikai munkára hadra fogható munkaereje csökken az elöregedő népesség miatt, márpedig éppen a jó karban lévő férfiak munkaköre lenne ez.
„Bár Japánban a repülőterek eddig is nagymértékben automatizáltak voltak, a háttérben folyó sokoldalú tevékenységek miatt továbbra is nagymértékben támaszkodunk az emberi munkaerőre, jóllehet, súlyos a személyzeti hiány” – nyilatkozta a Tomohiro Uchida, a GMO AI and Robotics vezérigazgatója.
A Japan Airlines földi szolgáltatásokért felelős elnöke, Yoshiteru Suzuki hangsúlyozza, hogy a cél az emberi alkalmazottak tehermentesítése – nem pedig helyettesítése. Bizonyos feladatokat, például a biztonsági munkát mindig emberek fognak ellátni. A robotok két-három órán át képesek dolgozni, mielőtt újra kellene tölteni őket. Azt is tervezik, hogy a repülőgépek belső tereinek takarítására is használják majd ezeket az okosgépeket.
Nem ez az első próbálkozás
Japánban a turizmus más területein már évek óta használnak robotokat. Az ország dél-nyugati részén, Kjúsú szigetén található egy különleges szálloda, amelyet szinte teljes egészében robotok üzemeltetnek. „A Henn na Hotelben eltöltött idő tele van váratlan és kellemes meglepetésekkel. Ez az egyedülálló élmény egy lépéssel a jövőbe repíti vendégeinket” – olvasható a szálloda weboldalán.
A recepción a vendégeket többnyelvű robotok fogadják, amelyek segítenek a bejelentkezésben. A szállodában a személyzet több mint 90 százaléka beprogramozott robotokból áll, összesen 186 gép működik az épületben.
A légiközlekedésben nem ez az első próbálkozás a robotok alkalmazására. A KLM már évekkel ezelőtt kifejlesztette a Spencer névre keresztelt embernél is magasabb gépet, amely a megfelelő beszállókapuhoz vezeti az utasokat, akik iközül azoknak s segíteni tud, akik nincsenek hozzászokva a hatalmas nemzetközi repülőtereken való navigáláshoz.
Fotó: DepositPhotos.com
A projektet az Európai Bizottság finanszírozta. A Spencer fejlesztése több vállalattal és öt különböző egyetemmel, köztük a svéd Örebro Egyetem kutatóival közösen történik.
Az Örebro-i tudósok beépített térképekkel szerelték fel a robotot, amelyek lehetővé teszik számára, hogy lézersugarak segítségével mérje meg a különböző akadályoktól való távolságot, hogy zökkenőmentesen navigáljon a repülőtéren.
A robotok többnyire csak attrakcióként és a gyerekek számára izgalmas, okosjátékszerként működnek sok helyütt, de az emberi tulajdonságok gépekbe való beépjtése megállíthatatlan, például óceánjárókon is.
Az MSC Virtuosa szállodahajón a személyzet „legénységében” Rob is helyet kap – aki megtévesztően emberként viselkedik. A robot csapos robot óceánjáró űr ihlette bárjában kozmikus koktélokat kever a vendégeknek. A robot csaposok jelensége önmagában nem új keletű – az új fejlesztésű masina egyedülálló tulajdonsága, hogy számos emberi tulajdonsággal rendelkezik.
„Rob egy távoli bolygóról, az univerzum széléről érkezett” – mutatja be az MSC okosgépét egy sajtóközleményben, majd így folytatja: „A legjobb intergalaktikus bárokban tanulta a koktélkeverést, technikáját pedig a galaxis távoli kis műholdjain csiszolta. Most úgy döntött, hogy tudását kizárólag az MSC vendégeinek adja át.”
