A hét elején rögzített hazai árak ellenére laptársunk, a szintén a Klasszis Médához tartozó Mfor Üzemanyagár-figyelő érdekes folyamatokra hívja fel a figyelmet. Több mint két és fél éve startolt el az Mfor Üzemanyagár-figyelője, amely időről időre arra a megállapításra jutott – amit az elmúlt hetekben már a kormány is bevallott –, hogy hiába a háborús diszkont és veszi olcsóbban a Mol az orosz Ural típusú olajat, ebből a magyar autósok semmit nem érzékelnek.
A piacon kialakult árkedvezmény nagy részét ugyanis az állam adók formájában elvonja, ami a rezsialapba került, így az alacsonyabb gáz- és áramszámlákat tulajdonképpen a magyar emberek fizetik meg a magasabb üzemanyagárakban. Igaz, a régiós átlagot gyakran meghaladó árakban más tényezők is voltak, így például az átlagot meghaladó adószint. Ennek kapcsán főleg az elmúlt hetekben az úgynevezett mainstream médiába is bekúszó szakpolitikai vita alakult ki.
Fotó: MTI / Illyés Tibor
Érdemes megjegyezni, hogy a jövedéki adót illetően eddig nem az uniós minimumot alkalmaztuk, de a magyar adószint ennek ellenére sem volt magas. Eközben viszont a fogyasztást terhelő adók, így a 27 százalékos áfa és a 4,5 százalékos kiskereskedelmi adó valóban kirívóan magas volt.
Noha az árak rögzítése azt sugallhatta, hogy a magyar autósok most nagyon jól jártak, a tények másról tanúskodnak.
A hazai átlagárak ugyanis korántsem lettek nagyon olcsók, sőt az uniós átlaghoz képest relatív szinten is drágulást láthattunk. A Weekly Oil Bulletin adatai szerint egy hete csak hét olyan uniós ország volt a rangsorban, ahol olcsóbb volt a 95-ös benzin, mint nálunk, míg most 11 ilyen uniós tagállamot találhattunk.
Az energiaválság miatt. 
