Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója a lapnak elmondta, hogy már nemcsak a tulajdonosnak nyilvánvaló, hogy kiszámíthatóvá vált a MÁV-csoport gazdálkodása, hanem az utasoknak is.
A késések jelentős részét a hálózat műszaki állapota, elavultsága okozza, valamint jó néhány külső zavar. A gondok ellenére sikerült javítani a menetrendszerűségen - írja a Magyar Hírlap.
Sokat lendít a vasút ügyén az uniós és kormányzati támogatás, viszont hatékonyságjavító intézkedések nélkül nem tudnának eredményesek lenni - mondta Dávid Ilona. Lényeges hozadékuk az európai uniós forrásoknak, hogy végre nem hitelből kell fejleszteni, ebből a forrásból végezik a vasúthálózat modernizációját és a szolgáltatási színvonal megújítását. Szerencsés esetben ahol a vasúti pálya és a járműpark egyszerre újul meg, így például Budapest és Székesfehérvár között, jelentősen növekednek a bevételeink, emelkedik az utasszám is.
A lapnak adott interjúban a MÁV-csoport vezetője beszélt arról is, hogy a csoportszintű adósság 152 milliárd forint volt 2014 végén, ebből a MÁV Zrt.-re - amely a pályavasutat is működteti - jutó rész 105 milliárd, és ez az év végére a tervek szerint 70 milliárd forintra csökken.
Köszönjük Brüsszel! Kevesebbet késnek a magyar vonatok
Kevesebbet késnek a vonatok, egyre gyorsabban tudnak haladni a vonatok a vasútfejlesztéseknek köszönhetően.
A legnagyobb drágulást az eddig relatíve olcsóbb panellakásoknál mérte az Otthon Centrum. 
