Elképesztő mennyiségű lomot kellett elszállítania a MÁV-nak – és nem ők termelték.
Csaknem 4700 tonna, nagyjából 10 ezer köbméternyi lomot, kommunális hulladékot és építési törmeléket kellett elszállítania a MÁV-nak a zuglói, Rákospatak u. 123. alatti telephelyéről. A szemetet nem ők gyűjtötték oda, egy korábbi bérlő halmozta fel, és mintegy 37 napra és 222 teherautóra volt szükség, mire elszállították, ezt közölte a vasúttársaság a Privátbankár.hu-val. Ez a mennyiség nagyjából 1555 elefánt súlyának vagy 13 Boeing 747-esnek felel meg, és négy darab, 50 méteres úszómedencét lehetne megtölteni vele.
A vasúttársaság és a bérlő között az elmúlt években számos vitás kérdés vetődött fel a terület használata kapcsán, köztük illegális hulladéklerakás, áramlopás, a bérleti díj nem fizetése miatt is, mindez végül a bérleti szerződés felmondásához, majd perhez vezetett, mely ugyan jogerősen lezárult, azonban a bírósági végrehajtás a bérlővel szemben jelenleg is folyamatban van. A hulladék elszállításával a MÁV nem várta meg az eljárás befejezését, hanem június 12.-én a saját költségén elkezdte a munkát. Az illegális hulladéktelep felszámolása a vasúttársaságnak mintegy 100 millió forintjába került, melyet szintén bírósági eljárás útján kívánnak behajtani.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
A 4iG Közép-Ázsiában is szeretne terjeszkedni a távközlés és a digitális infrastruktúra piacán, és szóba került az Üzbegisztán–Magyarország Befektetési Alap is.
2020, vagyis a koronavírus-járvány óta egyre nagyobb szerepet kapnak az állami garanciaprogramok, kamattámogatások az európai vállalatok hitelezésében: Magyarország Lengyelországgal együtt kiemelkedik a közép- és kelet-európai régióból. Ahol eurót használnak, ott az alacsonyabb piaci kamatok miatt kevésbé jellemző az állami szubvenció.
Egyre nagyobb lendülettel tarolják le a kínai autógyártók az európai piacot. A térnyerésből a magyar gazdaság egyelőre nem profitál, hiszen a BYD szegedi gyárának még hosszú hónapok kellenek, hogy meginduljon a termelés.
Erős első negyedévről, 23 százalékos növekedésről számolt be a Toyota a magyarországi újautó-piacon: a japán márka 5109 személyautót és kisteherjárművet helyezett forgalomba 2026. első három hónapjában.
A Korean Air után a Dél-Koreai Köztársaság második legjelentősebb légitársasága, az Asiana Airlines is közvetlen járatokat indít Budapest és Szöul között, heti három alkalommal – jelentette be a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM).