|
| EPA/SASCHA STEINBACH |
Nem készül több Airbus A380 2021 után, miután az egyetlen megmaradt vevő, az Emirates radikálisan visszavágta a rendeléseit – jelentette be az európai repülőgépgyártó vállalat.
Elfogytak a megrendelések
A dubaji légitársaság a tervezetthez képes 39-cel csökkenti az A380-as flottáját, amely 162 helyett csak 123 gépből áll majd. A cég a következő két évben mindössze 14 új óriásjumbót állít forgalomba, és a jövőben más géptípusokra koncentrál: hetven darab A330neo-t és A350-est vesz az Airbustól.
A repülőgépgyártó vezetése emlékeztetett arra, hogy az elmúlt években már nem tudtak új vevőket szerezni az A380-asnak.
„A mai bejelentés fájdalmas számunkra és minden A380-ast szerető közösség számára szerte a világon”
– közölte Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója a Financial Times szerint. A következő három évben mintegy 3500 állás kerülhet veszélybe a gyártás leállása miatt. A cég mostanáig egyébként 313 A380-asra kapott megrendelést, ebből 234-et szállított le.
Nem volt gazdaságos
Ahmed bin Saeed Al Maktoum, az Emirates főnöke szintén csalódottságának adott hangot, de mint mondta, szembe kellett nézniük a realitással.
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépére azért nincs igény, mert a légitársaságok szerint már a leghosszabb szakaszokon sem lehet gazdaságosan üzemeltetni. Túl sokat fogyaszt, és csak akkor termel nyereséget, ha szinte teltházzal repül – működtetése egyszerűen túl kockázatos.
A légitársaságok inkább az olyan típusokat részesítik előnyben, mint az A350-es, amely hasonlóan magas komfortot kínál, de kisebb súlya és kevesebb hajtóműve miatt olcsóbban működtethető.
Gigantikus méretek
A szuperjumbó hatalmas durranás volt a kétezres évek elején – elsősorban a méreteivel nyűgözte le a repülők szerelmeseit. A négy hajtóművel felszerelt, kétszintes, csaknem 300 tonnás, 72 méter hosszú óriásgép 853 utas szállítására képes – többre, mint bármelyik versenytársa –, és 15 ezer kilométert tud megtenni leszállás nélkül. Gigantikus méretei miatt számos repülőtéren külön terminált építettek neki.
Az A380-as 2005. április 27-én emelkedett először a magasba,
első kereskedelmi útját pedig 2007 októberében abszolválta a Singapore Airlines kötelékében Szingapúr és Sidney között.
Az óriásjumbo 2011-ben Ferihegyen is megmutatta magát:
"Ha az ellenfeled hibázik, ne szólj semmit" – mondta Harry Stonechiper, a konkurens Boeing vezére 2001-ben, amikor értesült az A380-as megépítésének tervéről. Üzleti szempontból az idő őt látszik igazolni – habár az utasok aligha bánják, hogy megszületett a szuperjumbo, a légitársaságok végül kimondták róla a halálos ítéletet.
Emelkedéssel zártak csütörtökön a New York-i értéktőzsde irányadó mutatói. 
A magyar sztori jó és a forint erősődésén keresztül megfelelő dezinflációs folyamatok indultak el
350 vagy 400? Forintpálya az olajválság, a kamat és az euróálom között – Interjú
