A világ legnagyobb elektromosautó-gyártója, a kínai BYD idén jelentősen növelheti az exportját, miközben az európai piacon is egyre látványosabb a kínai márkák térnyerése. A folyamatok azonban egyelőre alig hoznak közvetlen gazdasági előnyt Magyarország számára, mivel a szegedi BYD-gyár beindulása tovább csúszhat – számol be róla laptásunk, a szintén a Klasszis Médiához tartozó Mfor.hu.
A cikk szerzőjének helyszíni tapasztalatai szerint az üzemegységek építése ugyan folyik, de azok befejezése biztosan több hónapot fog igénybe venni. A harmadik negyedév előtt esélye sincs a termelés megkezdésének.
A vállalat a várakozások szerint mintegy 15 százalékkal túlteljesítheti a korábbi exportcélját: 2026-ban akár 1,5 millió járművet is értékesíthet külföldön, szemben a januárban jelzett 1,3 millióval. Ennek persze részben az a prózai oka, hogy a kínai piac telítődni látszik, és megtorpant a korábbi dinamikus növekedés.
A teljes cikkből kiderül, hogy a BYD eddig milyen piaci részesedést ért el Európában. De arról is olvashatnak, hogy mi lenne a záloga annak, hogy a kínai autógyártó a magyar gazdaság növekedéséhez érdemben hozzájárulhasson.
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 2273,58 pontos, 1,63 százalékos emelkedéssel, 141 741,65 ponton, történelmi csúcson zárt csütörtökön.
Szembeúszva a világpiaccal: miért esnek ilyen látványosan a magyar kötvényhozamok?
