A döntést megelőzően csütörtökön Magyar Péter miniszterelnök és Kapitány István miniszter Budapesten fogadta Szuzuki Tosihirót, a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatóját, akivel a japán autógyártó magyarországi jövőképéről egyeztettek. A miniszter közösségi oldalán kiemelte, hogy a kormány elvárása szerint a 76 milliárd forintos beruházásnak a környezetvédelmi előírások szigorú betartása mellett több magyar beszállítót, több mérnököt, kiterjedtebb kutatás-fejlesztést és szorosabb egyetemi együttműködést kell eredményeznie. Kapitány István hangsúlyozta, hogy Magyarország nem egyszerűen összeszerelő üzemeket akar, hanem tudást, technológiát és magasabb magyar hozzáadott értéket.
A mintegy 2800 embernek munkát adó esztergomi üzem termelésének csaknem 90 százaléka exportra kerül, és a vállalat kifejezetten stabil pénzügyi alapról indítja el az újabb fejlesztési fázist. A Magyar Suzuki Zrt. 2025-ben megőrizte pozícióját a hazai autópiacon, miközben az esztergomi gyárban 108 072 gépjárművet állítottak elő, amelyeket a világ több mint 100 országában értékesítettek. A társaság értékesítésének nettó árbevétele 2025-ben elérte a 2,059 milliárd eurót, amelyből a belföldi eladások 285,5 millió eurót, míg az exportértékesítések 1773,8 millió eurót tettek ki, 81 millió eurós adó előtti eredmény mellett. Összehasonlításképpen a nyilvános cégadatok szerint 2024-ben a vállalat árbevétele 2,245 milliárd euró volt, 35,2 millió eurós adózás utáni nyereséggel.
Az esztergomi bázison nem ez az első jelentős projekt a közelmúltban, hiszen 2025 nyarára fejeződött be az a gyártásfejlesztési és energiahatékonysági beruházás, amelynek során bővítették a lökhárító-, a festő- és a hegesztőüzem kapacitását. Ezt a több mint 9 milliárd forint értékű fejlesztési projektet a magyar állam 1,9 milliárd forint vissza nem térítendő támogatással segítette.
Már kevésbé erősít a Luminor Bank felvásárlása az OTP-n, a Mol viszont nyert a finomítói spreadeken. 
Minden szempontból tökéletes egyensúlyi árfolyam nem létezik
