Ezekben a hetekben formálódnak a devizahitelesek megsegítését célzó újabb kormányzati intézkedések - elképzelhető, hogy a mentőcsomag kötelező lesz. Az előzetes információk alapján valószínűsíthető, hogy ezúttal is a lakáscélú devizahitelesek körére korlátozódik majd az adósmentés. Bár továbbra is autósok tömege küzd a frankhitel-törlesztéssel, számuk mára már a két évvel ezelőttinek csupán a töredéke. A Használtautó.hu internetes szakportálon jelenleg 584-en kínálnak hitelátvállalással személyautót, míg két éve ez a szám még csaknem elérte az 1800-at.



„Akár kiterjed az autósokra a devizahiteleseket támogató újabb csomag, akár nem, ennek jelentősége ma már jóval kisebb, mint két évvel ezelőtt lett volna – magyarázza Szemes Árpád, a portál ügyvezetője – Négy éve gyakorlatilag megszűnt a devizahiteles autóvásárlás, aki emiatt bajba került, többségében már az elmúlt években igyekezett valamilyen megoldást találni a problémájára. Ha nem talált, akkor pedig már a finanszírozó vette vissza a járművet.

Milliókat is fizetnek, csak legyen már vége

Míg az említett okok miatt 2011 nyarán még 1782 hitelátvállalással kínált személyautót találhattunk a hazai használtautó-kereskedelem több mint 80 százalékát közvetítő portálon, addig ez a szám tavaly 1207 volt, jelenleg pedig már nem éri el a hatszázat sem. Természetesen ez a szám csupán a tendenciát mutatja, hiszen korántsem mindenki nyúl a hitellel való eladás eszközéhez. Ez ugyanis azt jelenti, hogy nem csupán elvész a hitelből vásárolt autó, hanem további fedezetre is szükség van a tartozás teljes rendezéséhez. Erre utal az a tény is, hogy az így hirdetett autók több mint felét 0 forinttal hirdetik, 10-15 százalékuk esetében pedig maga az eladó ajánl fel további, akár milliós összeget is a vevőnek, ha elviszi az autóját.

A paradox jelenség oka, hogy az autók piaci értéke az első néhány évben rohamosan esik, miközben az amúgy is lassabban, egyenletes mértékben csökkenő tartozás összege az árfolyamváltozás miatt akár több mint a duplájára is emelkedhetett. Emiatt az eladás pillanatában a jármű értéke nem fedezi a bank felé fennálló tartozást. Mindez főként azokra az esetekre jellemző, ahol nagyon hosszú, akár 8-10 éves lejáratra, alacsony törlesztőrészletek, illetve minimális, akár 10 százaléknál is kisebb önerő mellett vettek fel hitelt a tulajdonosok. Jelenleg a jogszabályok ebben a tekintetben jóval szigorúbbak a vásárlók védelme érdekében – ez azonban az akkori hiteleseken már nem segíthet.