A Continental kutatása négy kontinensen – Európában, Ázsiában, Észak-Amerikában és Dél-Amerikában – zajlott, a megkérdezettek között pedig különböző világvárosokban élő, 18-35 év közötti fiatal felnőttek voltak. A válaszadók olyan metropoliszokban éltek, mint Sao Paulo, Szingapúr, Párizs, Moszkva, Los Angeles vagy Berlin.
A többség nem akar „felvágni” az autóval
A felmérés szerint Németországban (82%), Kínában (80%), az USA-ban (83%) és Franciaországban (82%) fontos az autósok számára, hogy saját tulajdonú gépjárművel rendelkezzenek, ugyanakkor csak a válaszadók kisebb része tekinti prioritásnak, hogy kocsija lehetőleg drága, márkás, státuszszimbólumnak számító típus legyen. A legkevesebben Németországban, a legtöbben pedig Kínában tartják fontosnak, hogy autójukkal irigységet keltsenek másokban. Az európaiak közül a franciák számára a legfontosabb, hogy olyan járművel közlekedjenek, amelyet csak kevesen tudnak megfizetni.
A tanulmány a városi közlekedés jövőjét vizsgálva arra is kereste a választ, hogy a világvárosok lakói hajlandóak lennének-e hosszabb időre, vagy akár örökre feladni az autózást. A kérdéssel kapcsolatban a berlini autósok 14 százaléka nyilatkozott úgy, hogy képes lenne mindörökre felhagyni az autózással, 17 százalékuk pedig sohasem kísérelné meg ezt a fajta kényelmet eldobni magától. A nagy többség legalább megpróbálná, ugyanis ezt a választ a németek 57 százaléka jelölte meg.
A gépkocsi nélkülözhetetlen
A moszkvaiak 60 százaléka nem zárkózik el attól, hogy az autózás helyett másfajta közlekedési módot részesítsen előnyben. A legkevesebben, mindössze 47 százaléknyian nyilatkoztak úgy Sao Pauloban, hogy legalább egyszer kipróbálnák, milyen gépkocsi nélkül élni. Los Angelesben is hasonlóan vélekednek, mint Sao Pauloban, ott sem tudják nélkülözni a személygépkocsikat, mint közlekedési eszközt.
A Continental kutatása egy Magyarországon is előtérbe került lehetőséggel, a „teleautózással” kapcsolatban is vizsgálta a fiatalok nyitottságát. Az eredmények szerint a fiatalabb korosztály tagjai sokkal nagyobb szabadságot várnak el a közlekedés terén, mint elődeik. Azonban a környezetszennyezés, a balesetek, a forgalmi dugók, a parkolóhelyek hiánya a városi közlekedés negatív oldalait jelentik számukra.
Az eredmények szerint a fiatalok többsége nyitott a „teleautózás” lehetőségeire, melynek eredményeképpen lényegesen csökkenthetőek a közlekedéssel kapcsolatos költségek és a környezetterhelés is. Berlinben például, a megkérdezettek 71 százaléka, míg Hamburgban 68 százalékuk tartja a közös autóhasználatot vonzó lehetőségnek.
Saját autó nélkül nem élet az élet a városiak szerint
Az autósok többsége fontosnak tartja, hogy legyen saját tulajdonú gépkocsija, azonban kevesen tekintenek úgy gépjárműveikre, mint státuszszimbólumra. A városiak nagy része ugyanakkor nélkülözhetetlennek tartja az autót.
Ahogy közeleg az év vége, úgy lesz egyre kisebb az éves GDP-növekedés. A külkereskedelem is szűkült, különösen Európa irányába. 
