A Tesla Sanghaj közelében szeretne gyárat építeni, a helyi önkormányzattal tárgyal. Kína 25 százalékos importvámot alkalmaz a külföldön gyártott autókra, így aki szeretne betörni a kínai piacra, célszerű helyben gyártania. Ugyanakkor a kínai szabályok szerint a kínai gyárak nem lehetnek teljes mértékben a külföldi autógyártók tulajdonában, a Tesla viszont speciális helyzeténél fogva nem szeretné megosztani különleges tapasztalatait és feladni függetlenségét.
A kínai kormány a most fontolgatja, hogy az elektromos és hibrid autók gyártóinak mégis jogot biztosítana a szabadkereskedelmi zónákban, hogy teljes mértékben birtokolják helyi gyáraikat, és így segítsen elterjedni a környezetbarát járműveket.
A kínai internetes óriás, a Tencent Holding 5 százalékos részesedéssel rendelkezik a Teslában, így van rá esély, hogy elő tudja mozdítani a Tesla kínai terjeszkedését. Jövő hónapban Donald Trump Kínába látogat, nem kizárt, hogy a legmagasabb szinten is felmerül a kérdés, a Reuters szerint esetleg akkorra időzíthetik a megállapodást.
Pártfúzió helyett pártszakadás. 
Minden szempontból tökéletes egyensúlyi árfolyam nem létezik
