Hirdetés

Oltják a tüzet a Boeingnél - leállították a szállítást, hogy kevesebb kötbért fizessenek?

2019. március 15., 16:44
Privátbankár.hu
Cimkék
Boeing
, Madas László
, aeroexpert

Mentik a menthetőt a Boeing háza táján, az elkészült 737 MAX-okat nem szállítják ki a megrendelőknek. Az amerikai gyártó még korábban bejelentette, hogy bár egyelőre nem állítja le a botrányba keveredett géptípus gyártásával, kiszállításukat felfüggesztik addig, amíg nem találnak megoldást.

Azt nem tudni, hogy mi lesz a már összeszerelt és a gyártósorokon lévő további repülőgépekkel, hol és valójában meddig raktározzák el ezeket. A cég egy szóvivője ugyanakkor azt leszögezte, hogy nem csökkentik a gyártás ütemét, és nem zárnak be üzemeket sem. Mint mondta, a Boeing havonta 52 darab 737-es gépet gyárt.

Megkérdeztük Madas László igazságügyi légiközlekedési szakértőt (Aeroexpert.hu) azzal kapcsolatban, hogy miért dönthetett a kiszállítás leállítása mellett a Boeing.

Hirdetés

A szakértő elmondta, hogy a Boeing, az FAA, az EASA és a többi Légialkalmassági Direktívát (AD) kiadó nemzeti polgári légiközlekedési hatóság is csak az éppen levegőben lévő kereskedelmi járatok első leszállásáig, majd azt követően, utasok (ill. kereskedelmi terhelés) nélkül kizárólag a legközelebbi célszerű javítóhelyre történő egyszeri átrepülés keretében engedélyezte a típus további repülését a tiltást elrendelő Légialkalmassági Direktívában (AD), tehát, ha most leszállítanának egy gépet, akkor utána repülhetnék máris a javítóhelyre. Ennek sok értelme nem lenne, és akár felesleges túlzott kockázatot is jelenthetne harmadik személyekkel szemben.

A javítás/modifikáció gyári körülmények között a legegyszerűbb és legolcsóbb. Továbbá feltételezhető, hogy a várható kötbér is kisebb lehet a megfelelő, folyamatos légialkalmasságú termék késedelmes leszállításért, mint a nem megfelelő, éppen felfüggesztett légialkalmasságú  termék határidőre leszállítása esetén lenne a várhatóan még hosszabb, és további költségekkel is terhelt késedelemért, nem figyelmen kívül hagyva azt a koránt sem mellékes körülményt, hogy a Légialkalmassági Direktíva (AD) tiltása már ezekre a leszállítási célú, kereskedelmi terhelés nélküli átrepülésekre (ún. "ferry flight") is vonatkozik.

Aggódik az amerikai légierő is

A Wall Street Journal című lap információi szerint csütörtökön az amerikai légierő tisztségviselői is aggodalmaikat fogalmazták meg a repülőgépgyár egyik katonai programjának biztonságosságát illetően. A lap meg nem nevezett forrásokra hivatkozva azt közölte, hogy a Pentagon (védelmi minisztérium) a légierő számára megrendelt tankergépek minőségellenőrzését kifogásolja.

Már dolgoznak a fekete dobozon

Közben az Ethiopian Airlines szerencsétlenül járt gépének két feketedoboza csütörtökön megérkezett Franciaországba, ahol ma megkezdődött a dobozok adatainak feldolgozása, majd kiértékelése. A vizsgálat és az elemzés nagy mértékben befolyásolhatja, hogy milyen hosszú ideig tarthat a Boeing 737 MAX-típusok kivonása a forgalomból.

Értékeld a cikket
Jelenlegi értékelés
Hozzászólások >>
Hirdetés

Címlapon

Lassan aprópénznek tűnik a közmunkások bére

Lassan aprópénznek tűnik a közmunkások bére

Bár a kormány fő célja, hogy a közmunkásokból minél több személyt tereljenek át az elsődleges munkaerőpiacra, aminek érdekében szűkítik a programokat, még mindig kicsivel több mint 100 ezer embert foglalkoztatnak a másodlagos munkaerőpiacon. Az ő anyagi helyzetük évre évre egyre rosszabb lett.

Facebook

Privátbankár.hu
Hirdetés

További cikkek

Legfrissebb

Tovább
Hirdetés

Ajánlatunk

Videók

Hirdetés

Utánajártunk

Hírlevél

Feliratkozáshoz kérjük adja meg e-mail címét:

  • BUX44515.97-0.69%
    DAX9823.5-2.77%
    EUR/HUF311.610%
    EUR/USD1.08340%
    Arany1118.150%

Szavazás

Mennyi lesz a nyugdíjkorhatár 20 év múlva?

Szavazás aktuális állása

Exkluzív interjúk