|
| MTI Fotó: Kovács Tamás |
A szomszédok közül nálunk nyüzsögtek a legtöbben
A 2014-es évhez képest 12,5 százalékkal többen vették igénybe a repülőtér szolgáltatásait, ekkora mértékű fejlődés a régió egyetlen országában sem volt, Varsóban 6,1 százalékkal, Prágában 7,4 százalékkal nőtt az utasforgalom.
Több légitársaság kapacitást bővített már meglévő járatain, elindult az Air China pekingi járata és Torontóval is visszaállították az összeköttetést az Air Transattal. A repülőtér számításai szerint 2018-ra elérik a 12 milliós utasszámot, amely a mostani kapacitások felső határa, emiatt fejleszteni kell a repülőteret. Ennek részeként a rövidtávú tervek között szerepel egy új móló, utashíd építése a 2B terminálon, illetve a parkolók bővítése.
A mólót ez év végén kezdik el építeni és várhatóan egy év alatt fejezik be. A rövidtávú beruházásokkal 14-15 millióra lehet a repülőtér kapacitásait emelni, a középtávúakkal pedig a 15 milliót is meghaladhatja. A tervek között egy új, 2C terminál is szerepel - mondta Jost Lammers, a Budapest Airport szóvivője.
Már évek óta áll üresen a Ferihegy 1-es terminálja, miután 2012-ben csődbe ment a Malév és a forgalmat a 2-es terminálba helyezték át.
A Tisza Pártnak ehhez kevesebb mint 3 hétre volt szüksége kormányon. 
Az AI olyan lesz, mint a mobiltelefon – Klasszis Podcast
A forint is azt jelzi, hogy Magyarországon kiengedtük a kéziféket – interjú
Jobban fogják ezentúl keresni a forintot, mint a devizát? – interjú
„Nem hagyhattuk ki a magyar sztorit, vonzóbbá válhatnak a hazai eszközök” – Interjú
„Nem hiszem, hogy a vagyonadó akkora veszteség lenne a gazdagoknak” – az utca emberét kérdeztük
