|
| MTI Fotó: Komka Péter |
Tavaly 18 956 használt kocsi került határon túli tulajdonoshoz Magyarországról, 7 százalékkal több, mint 2016-ban. Értékben a forgalom 27,1 milliárd forintot tett ki, 34 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Mindeközben az ugyanebben az időszakban a Magyarországra behozott használt autók száma 9 százalékkal bővült, elérve a 155 414 darabot.
Hová viszik?
Az export során a legtöbb magyar használt járművet Szerbiába vitték: 13 536, többnyire idős, rosszabb minőségű autót értékesítettek ide a hazai vállalkozók. A második legnagyobb mennyiség, 2154 darab Németországba ment, ez a piac főleg a fiatal, keveset futott, esetenként prémium kategóriájú járműveket vásárolta. Szlovákiába 1174 kocsit exportáltak, többnyire olcsóbb járműveket.
Emellett vittek autót Magyarországról Afganisztánba, Kínába, a Koreai Köztársaságba, Ausztráliába, Malajziába, Togóba, Kongóba, Kamerunba.
Mit keresnek?
A határon túli értékesítések legkeresettebb típusai az 1500-2500 köbcentis dízelautók voltak, 9366 ilyen kocsi hagyta el Magyarországot, a 1000-1500 köbcentis benzines vagy gázüzemű gépkocsikból pedig 4036. Kivittek továbbá 2301 darab 1500-3000 köbcentis benzines, illetve gázüzemű járművet.
Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója szerint az idős magyarországi autóállomány szempontjából a növekvő export pozitív, mivel általában a korosabb, olcsó autókat viszik el az országból.
Ügyesen trükköznek az áfával
A fiatal használt autók exportja azonban egy másik fontos anomáliára figyelmeztet a szakember szerint. Ugyanis, ha egy német kereskedő Magyarországról vásárol használt autót, ez azt jelenti, hogy itt kedvezőbb áron lehet jó állapotú modellhez jutni.
Az importadatok viszont sokszor ennek ellenkezőjére utalnak, ami manipulált vagy áfacsalt autók kereskedelmét valószínűsíti. A fiatal gépkocsiknál az eladók jó eséllyel játszhatják ki a szabályokat.
Erősen kérdéses a KSH módszertana. 
