A Műegyetem átfogó tanulmányt készített a MÁV jelenlegi helyzetéről és a fejlesztés lehetőségeiről. A kutatók mind a pályahálózatra, mind a gördülő állomány fejlesztésére, karbantartására és beruházásaira, valamint a menetrend kialakítására is javaslatot tettek.
„A vasúti közlekedés társadalmi, gazdasági helyének és szerepének elemzése, a fejlesztés fő irányainak behatárolása” című tanulmányt mutatták a Budapesti Műszaki Egyetemen, a Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karának kutatói. A tanulmány szerzői 16 pontban összegezték megállapításaikat és javaslataikat.
Legnagyobb problémát a lassújelek okozzák
A kutatás eredménye alapján a közlekedéspolitikai döntésekben a közösségi közlekedésen belül a vasúti közlekedést vezető helyre kell pozícionálni, elsősorban a vasút környezetkímélő, energiatakarékos sajátossága, és alacsony baleseti mutatója miatt. A javaslat többek között magában foglalja, hogy az autópálya és a vasúti pályahasználati díjak egyensúlyba hozatalát. 
A vasúthálózat esetében a kutatás a hálózat sűrűséget jónak értékelte, azonban a Budapest közeli vágányszám növelése és a lassújelek megszüntetése a közeljövő fontos feladata. A lassújelek megszüntetésétől a kutatók a menetidő 15 százalékos csökkenését, és a járműelhasználódási mutatók javulását várják. Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy a legnagyobb problémát a lassújelek okozzák, amelyek ütemes felszámolása kulcsfontosságú a versenyképes utasvonzás érdekében. Az eddig alkalmazott pályafelújítások helyett pályakorszerűsítést kell végezni, amelynek nagysága minimálisan évente 200 km-t jelentene.
A BME kutatóinak véleménye szerint a MÁV-nak a beruházási gyakorlaton is változtatni kell, véleményük szerint az üzemeltetési és fenntartási költségek emelkedésének elkerülésére csökkenteni kell a járműtípusok számát, az új típusoknak újabb gyártóktól az állagba kerülését.
A MÁV fő feladataként jelölték meg a járműpark és az infrastruktúra korszerűsítést, mellyel a vasúti közlekedés felé lehet fordítani az utazási és áruszállítási igényeket. Kiemelt feladat az ingázó munkavállalókat támogató P+R és B+R szolgáltatások fejlesztése is, valamint fontos feladat további kerékpárszállításra alkalmas járművek üzembe állítása is.
Gyakoribb, kisebb vonatokkal gazdaságosabban
Az elemzés szerint a MÁV összhálózatának mindössze 35 százaléka villamosított, amely nem közelíti meg az EU-ban és ezen belül a szomszédos államokban érvényesülő átlagos jellemző százalék-értéket, mindezek fényében alapvető prioritást kell, hogy élvezzen a villamosítás fokának további növelése.
Hangsúlyos szerepet kell, hogy kapjon a közeljövőben az ütemes menetrend további bevezetése, melyhez szükséges az egy vágányú pályák második vágánnyal történő kiépítése, ha a korszerű biztosító berendezések telepítése nem hozza meg a várt eredményt. A személyszállítás fejlesztéséhez szükséges a vonatgyakoriság határozott növelése. Ezekkel az intézkedésekkel a szakértők úgy vélik, hogy a vasúti közlekedés utasvonzóbb lesz, és érvényesül a "gyakoribb, kisebb vonatokkal gazdaságosabban" közlekedéspolitikai alapelv.
Felül kell vizsgálni a MÁV-on belüli személyzetfejlesztés megszüntetésére hozott döntéseket, mivel és az állami képzési rendszerhez a jelenlegi személyzetfejlesztési rendszer csak esetszerűen kapcsolódik. Az elővárosi közlekedés javítása érdekében a MÁV-START, a BKV, és a VOLÁN vállalatok működését több szinten is össze kell hangolni. A kutatok javaslatai alapján egységes jegyrendszert kell kialakítani, valamint a menetrendeket össze kell hangolni.
Elővárosokban növelni kell a megbízhatóságot és csökkenteni kell a zsúfoltságot
A BME kutató mindezek mellett az elővárosi vonalak esetében további utasok megnyerése érdekében a megbízhatóság fejlesztését, és a zsúfoltság csökkentését javasolják. A kutatás alapján a fejlesztés területén is van min javítani a vállalatnak, a vasúti utastájékoztató, helyfoglalási és jegykiadó rendszerek fejlesztését tartják szükségesnek.
Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója megköszönte az alapos kutatómunkát, a megszívlelendő megállapításokat és javaslatokat, hozzátette, hogy ők is látják a magyar vasút gyenge pontjait, melyek orvoslásával kapcsolatos törekvéseiknek, csak a rendelkezésre álló erőforrások szabhatnak határt.
Kapcsolódó cikkek
-
KKV
Örülhet az EU, így szervezik át a MÁV-ot
2012. május 24., 14:29
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a jelenleginél jóval méretgazdaságosabb és költséghatékonyabb vállalati struktúra kialakítását tervezi a közösségi közlekedésben.
-
KKV
A Lázár-testvérek alól 2 milliárdért államosították a Restit
2012. május 23., 15:05
A MÁV Zrt. és a Resti Zrt. többségi tulajdonosai: a Lázár és Fiai Kft., a Resdan Invest Kft., valamint a Kiron Invest Kft. tegnap szerződést kötöttek, amelynek értelmében a MÁV Zrt. megvásárolta a Resti Zrt. 85,58%-os részvénycsomagját, így a vasúttársaság meghatározó állomási területei – amennyiben a szerződés létrejöttéhez a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) is hozzájárul – mentesülnek a megörökölt haszonélvezeti szerződés következményeitől.
-
Részvény
A Richter szerint a biotechnológia kitörési pont lehet
2012. május 22., 17:02
A biotechnológia a Richter számra kitörési pont lehet a következő években - mondta Bogsch Erik, a gyógyszergyár vezérigazgatója kedden az Országgyűlés innovációs és fejlesztési eseti bizottságában. A cégvezető továbblépési lehetőséget lát a kínai és az indiai piacon is, illetve Latin-Amerikában.
Címlapon
Egy, csak egy ember áll szóba a görögökkel?
A Görögországot támogató nemzetközi hitelprogramhoz kapcsolódó reformokra szánt idő meghosszabbítását javasolja az Európai Parlament (EP) elnöke. Szerinte “sokat beszélünk Görögországról, de magukkal a görögökkel keveset. Ezen változtatni kell".
Még több KKV
Utánajártunk...
- Kockázatok és mellékhatások: kapszulák mellé kötvényt, részvényt adnak el
- Állja a vihart a Masterplast, két év múlva felpöröghet az ukrán és a román piac is
- Folytatódik a magánkaszák vesszőfutása
- 1 EUR = 303,2 HUF - itt lenne az ideje, hogy a görögök elgondolkodjanak
- Ötszörösére nőtt a kivándorlás - egy mohácsnyi magyar költözött Németországba
- Hegedüs Éva: az IMF-megállapodás lejjebb viheti a hitelkamatokat is
- A pánik rossz tanácsadó - így spekulálnak forintra a hazai kisbefektetők
- A kormányátalakítás nyertese: most jöhet el Varga Mihály ideje
- Plafon nélkül: ellentétes hatást válthat ki a spekulánsok megsarcolása
- Egyre drágább a magyar föld: hányat lép a ló?
- Amikor mi épp megszorítunk, Európa végre engedne a szorításon
- Aki nem kér, az ne is adjon mentőcsomagot a bankoknak
- Hat módszerrel a forint mellett, hat módszerrel a forint ellen spekulálhatsz
- Gyorsul a magyar emigráció? - 57 százalékkal több munkavállaló Ausztriában
- Jól jártak a magyar gazdagok: tovább nőtt a szakadék
- Már Brüsszel is unta ezt a huzavonát
- Sarkadi-Szabó Kornél a válságról: rendszerhiba vagy emberi gyarlóság?
- Új telekomadó? Így úszhatod meg teljesen a telefonszámla-fizetést
- Magyaroknak nem szabad a jegyzésben Facebook-részvényt vásárolni?
- Kórtermekben nyerészkednek milliós kártérítést ígérve
- A magyarok imádják a részvénykibocsátásokat - így lehet Facebook-ot jegyezni
- Meddig húzza ki Magyarország 8-9 százalékos állampapírhozammal?
- A végtörlesztés után jobban spórolnak az emberek? – euróban talán
- Kiért izguljunk jobban? Az olaszok vagy a spanyolok lesznek előbb "görögök"?
- Ennyibe kerülne neked az IMF-megállapodás elmaradása
- Újra mozgolódik a pénz a piacokon - nekünk is juthat belőle? (Interjú)
- Végre olcsóbb lett az élelmiszer: alacsonyabb árakat tojt a húsvéti nyúl
- Pleschinger: Vért és verejtéket izzadunk, hogy megállapodjunk az IMF-fel
- Az állam és a külföldiek nyertek, a lakosság pedig bukott a részvényeken
- Itt vannak a végleges adatok: a tagok negyede otthagyta a pénztárát
- Pénztártagok nyugdíja: most akkor 75 vagy 100%? Vagy 76%?
- Ennyit veszítesz, ha meguntad a régi kötvényeidet
- Lottót, sorsjegyet vettél? - a pénzed több mint fele már köddé is vált
- Amiről a hazai statisztika nem akar tudni: kitántorgott félmillió emberünk
- Felemás munkanélküliség: ez történik, ha emelkedik a minimálbér
- Az állami nyugdíjrendszer is tele van kockázatokkal
- Van élet az IMF nélkül is, csak nagyon fájdalmas - figyeljük a kötvénypiacot!
- A nagy tömegek nem nyertek az egykulcsos, arányos adóval
- 14+3 féle forintlekötés legalább nyolc százalékos kamattal
- Újra itt van, újra itt van - a hazai betétek elinflálásának időszaka
- Hogyan lesz nekünk nyugdíjunk? Sötétben tapogatózunk csupán
- A piacon sokszor hajlandó elhinni valamit az ember, csak legyen mögötte stop-loss - interjú
- Zuhanó kőként esik a Fotex – így járt, aki hosszú távon megtartotta
- Mary néni nem érti, miért nem fizetik vissza soha az ő kötvényét
- Mit érdemel az, aki nem tudja fizetni a devizahitelét?
- Már három évre is van 9,5 százalékos kezdőkamat az államnál
- Bezárták a Worldspreads brókercéget, magyarok is érintettek
- Drámai helyzet: minden ötödik fiatal európai munkanélküli
- Ennyi eurót és dollárt tett félre a lakosság februárban
- Ennyi osztalékot fizethet a Mol, az OTP és ennyi lehet a hozamuk
- 5000 forintos tagdíjat és adományt is vár az OTP magánpénztára
- Nyugdíjreform: nem kapkod a szaktárca, egyre nő a bizonytalanság
- A Templeton kiszórta magyar részvényeinek mintegy harmadát
- A háziasszonyok és az OTP-részvény: így tőzsdéznek a magyar nők
- A Te megtakarított pénzedre van vajon biztosítás?
- Lasszóval kell fogni a BUX-indexbe való részvényeket
- Új frontot nyitott az FHB évi 10,5 százalékos kamattal
- Brüsszeltől vagy a görög csődtől kell-e jobban félnünk?
- Változott a terv: itt vannak az új állami kamattámogatású hitelek!
- Fordulópont a nyugdíjrendszerben: elég lesz, amit az állam ad?
- Lőttek a 0 forintos számlacsomagoknak?
- Egykulcsos adó: mi lehet a régiós őrület mögött?
- Ha nem írjuk meg, az AXA magánpénztára nem is tudja meg, hogy feljelentették?
- A Déliből Gödöllőre átszállás nélkül: magasvasútban gondolkozik a BKK
- Új láthatósági mellényt kapnak a NAV dolgozói
- A Lázár-testvérek alól 2 milliárdért államosították a Restit
- Így kell valahogy 4-es metrót építeni
- Demján szerint nem kell nekünk euró - hozzá kell nyúlni az IMF-pénzhez
- Rogán áfát csökkentene - itt a javaslat
Állásajánlatok
- Tengerparton sütkéreznek, adósságban úsznak a spanyol tartományok
- Nem csak SMS-ezni, de fényképzeni is szeretünk mobillal
- Spanyolország 19 milliárd euróval menti meg a Bankiat
- KSH: Foglalkoztatottság
- A nyártól könnyebb lesz majd kirúgni a munkavállalókat?
- A szurkolók mellett az adóhatóság is készül az Eb-re
- AB
- dev
- inflációs jelentés
- tőkealap
Hírlevél
Feliratkozáshoz kérjük adja meg e-mail címét:
spanyolcsizma
- Tengerparton sütkéreznek, adósságban úsznak a spanyol tartományok
- Pánik Spanyolországban: Katalónia mentőövet kért
- Critical Mass a tőzsdéken
- Katasztrófális görög helyzetről ír egy német lap
- Nem szeretik a németek a közös eurókötvény ötletét
- Éleződik a vita: „Csináljanak maguknak közös kötvényt a franciák és az olaszok”
- Francia-német törésvonal az EU-ban: Magyarország hova áll?
- Feje tetejére állt a német politika, Merkel nagyot veszített
- Merkel magánya: Obamával fújnak egy követ a franciák
- 1 EUR = 303,2 HUF - itt lenne az ideje, hogy a görögök elgondolkodjanak
- Jön a "geuró"? - Újabb javaslat a görögöknek
- Kamat nélkül is viszik a német államkötvényeket - furcsa helyzetbe került Merkel
Legfrissebb híreink
- Tengerparton sütkéreznek, adósságban úsznak a spanyol tartományok
- Nem szeretik a németek a közös eurókötvény ötletét
- Megtáltosodott az OTP
- Katasztrófális görög helyzetről ír egy német lap
- Humánkatasztrófától tartanak az ajkaiak
- Nabucco és Déli Áramlat: rövidülnek a megaprojektek
- Kétszer gyorsabban drágult az EU-ban a gáz, mint a villany
- Pánik Spanyolországban: Katalónia mentőövet kért