Cser-Palkovics András, Székesfehérvár polgármestere a lapnak azt jelezte: szeretnének megállapodni a befektető Alba Airport Kft.-vel, ha ez nem sikerül, vagy a társaság nem adja vissza ingyen a területet, akkor az önkormányzat érvényesíteni fogja a szerződésben rögzített egymilliárd forintos kötbért.
Fordulat
A 300 hektáros ingatlant kezelő Alba Airport képviselője, Nyíri Viktor megalapozatlannak tartja a kötbérigényt, és elmondta, a kft. peren kívül meg kíván állapodni az önkormányzattal. Ez mindenképpen fordulatnak számít az ügyben.
Mint arról korábban beszámoltunk, október közepén Alba Airport Kft. még azon az állásponton volt, hogy a börgöndi repülőtér kapcsán kialakult késedelemért a cég nem felelős, az a légtér kijelölését tartalmazó jogszabály jelentős késése és a székesfehérvári önkormányzat bizonyos mulasztásai miatt alakult ki.
A Biggeorge's-NV Zrt.-hez tartozó Alba Airport a késlekedés után pedig lehetetlen helyzetben találta magát: a válság elhúzódott, a Malév csődbe ment, a ferihegyi I-es terminált is be kellett zárni, a befektetők szerint ilyen körülmények között egy ekkora fejlesztés csak kormányzati segítséggel valósulhat meg.
Pedig az eredeti elképzelés nagyon is életszerűnek tűnt, a Székesfehérvár melletti börgöndi légikikötő "fapados" terminálként szolgálhatta volna ki a fővárost, hasonlóan több nagy nyugat-európai városhoz, ahol a fapadosok 50 vagy akár 100 km-re a várostól szállnak le. A légitársaságoknak sem lett volna ellenére a fejlesztés, többségük eddig is drágállotta a Liszt Ferenc Repülőtér díjait, pláne most, hogy az üzemeltető Budapest Airport nemrég azt ötödével megemelte.
Az egykori katonai légibázis polgári repülőtérré való átalakítása 15 milliárd forintos beruházást igényelne.
Fordulat a börgöndi reptér ügyében
Székesfehérvár visszakéri a börgöndi ingatlant a befektetőtől, mivel a 2012 nyarára módosított határidőre sem készült el a reptéri beruházás - írja a keddi Népszabadság.
Romániában megdőlt az autópálya-építés 11 éves rekordja. A hálózat 2024-ben jelentősen bővült. 
