Előzőleg négyszáz esetről érkezett jelentés, amikor a japán Toyota és a Honda, illetve az olasz-amerikai Fiat Chrysler autóiban ok nélkül kinyílt a légzsák, kisebb baleseteket okozva. Ez a három cég most negyedszer kényszerül visszahívni a 2000-es évek első felében gyártott autóit, miután a korábbi három alkalommal elvégzett javítások nem bizonyultak elegendőnek.
A bajt egy hibás mikrocsip okozza, de most már az egész légzsákegységet ki kell cserélniük a gyártóknak.
És akkor még ott van ez az eset is
| A Takata visszahívási botrányáról bővebben ebben a cikkünkben is olvashat. Korábbi cikkeink pedig az autó-visszahívásokról itt, valamint itt olvashatók. |
Az ügynek nincs köze - bár egymillió autót érintően átfedések vannak - egy másik, szintén sokmillió amerikai autóra vonatkozó visszahíváshoz, a japán Takata autóipari beszállító légzsákjai miatt. A Takata légzsákjainak felfújó szerkezete törésre hajlamos, és az emiatt szétrepülő fémrepeszek több halálos balesetet is okoztak..
A légzsák volt az egyik eleme az amerikai General Motors autógyár tavalyi botrányának is. Az amerikai cég késlekedett a visszahívásokkal, miközben hibás gyújtáskapcsolói megszakíthatták a biztonsági berendezések áramellátását.
Egy budafoki földúton porosodó céget kaparintott meg magának az Orbán Áron által igazgatott Multi Shoot Zrt. Szívügyük a munkaerőpiac. 
Mi az a megatrend, és miért hagy ki egy jó lehetőséget az, aki nem tudja?
