Az ún. "A00" szegmensben a főbb európai és ázsiai gyártók szinte mind jelen vannak, a Skodának azonban a Volkswagen és a SEAT minije is konkurenciát teremt. A VW konszern ezért a Citygót elsősorban Kelet- és Közép-Európába szánja, ahol a Skoda hagyományosan erős, piaci részesedése jelenleg 18,6 százalék.
A kisautók piaca visszaesett
Az importőri feladatokat ellátó Porsche Hungaria márkaigazgatója, Dalnoki Balázs emlékeztetett arra, hogy Magyarországon a válság a legdurvábban a kispénzű vevők vásárlásait, így a legolcsóbb szegmenst vetette vissza. 2009-ben még a forgalomba helyezett új autók 7,9 százaléka tartozott az A00 szegmensbe, az arány fokozatosan zsugorodott. Tavaly a Magyarországon forgalomba helyezett mintegy 45 ezer új autóból alig több mint 1000 volt mini. Az A00 szegmens több mint 10 százalékkal esett vissza, miközben a teljes piac a 2010. évi mélypont után már bővülni kezdett.
A Skoda modelloffenzívába kezd
Az idén az összpiac 10 százalékos prognosztizált növekedése mellett a kereskedők már arra számítanak, hogy megindul a növekedés a legalacsonyabb kategóriában is. Az új Citygo modellből a tervek szerint mintegy 150-et adnak el az idén Magyarországon.
Dalnoki Balázs beszámolt arról, hogy a cseh márka mintegy kétéves hallgatás után modelloffenzívába kezd a további növekedés érdekében. Tavaly a Skoda 982 ezer kocsit gyártott, 2018-ra a darabszámot évi 1,5 millióra akarják növelni.
2011-ben a Skoda kiszállítás, forgalom és nyereség tekintetében egyaránt rekordértékeket könyvelt el. A vásárlói kiszállítások 15,3 százalékkal emelkedtek, a forgalom 18,1 százalékkal 10,3 milliárd euróra bővült.
Az Európai Néppárt elnöke tudomásul veszi, hogy a hozzájuk tartozó Tisza Párt nem támogatja a gyorsított ukrán EU-csatlakozást. 
Hogyan jöhet ki Magyarország jól a vámháborúkból?
Mi vár Európára Trump vámpolitikájában, Magyarország hogyan jöhet ki a helyzetből?
Hold Alapkezelő: Aki tud hosszú távon gondolkodni, tartson több részvényt vagy részvényalapot
