Lázár János építési és közlekedési miniszter a tőle megszokott stílusban rengeteg információt és adatot zúdított rá a közvéleményre a hétfő délelőtti Közlekedésinfón. Ezek egyike volt, hogy a koncessziós társaság által zajlik az M1-es autópálya felújítása is, ami 2028-ig vagy 2029-ig tart majd, és ez jelenleg Európa legnagyobb autópálya-felújítása.
Arra nem tért ki, hogy ez a bizonyos koncessziós társaság a Mészáros Lőrinc és Szíjj László tulajdonában lévő MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., amely 2022-ben 35 évre nyerte el a ország gyorsforgalmi hálózatának üzemeltetését és fejlesztését biztosító koncessziót.
Koncesszió nélkül nem menne az építés. Aki ebből kilép, az árt az országnak, de persze a koncessziós szerződések sincsenek kőbe vésve
– válaszolta laptársunk, az mfor.hu azon kérdésére Lázár János, hogy egy esetleges kormányváltás után az MKIF Zrt.vel kötött autópálya-koncesszió szerződés felbontható-e. Elárulta: 2026 októberében lejár az első, a magyar államnak rengeteg költséget jelentő privát autópálya-koncessziós szerződés, amely az M6-os érdi tető és a Dunaújváros alatti M8 csomópont közötti 58,6 kilométeres részre vonatkozik, október után viszont már ezt a szakaszt is az MKIF Zrt. üzemelteti majd, évi nettó 8,2 milliárd forintos díjért.
Laptársunk kérdésére azt is elárulta: a Fideszben nem volt konszenzus arról, hogyan újítsák fel a nagy pályaudvarokat, a tervet „mellékvágányra futtatták a saját párttársaim” – mondta Lázár János a saját pályaudvar-felújítási terveiről, amivel 99 éves koncesszióba adták volna a nagyobb állomásokat.
Az Állami Számvevőszék a lábát lejárta, hogy megmattolja
– állította Lázár. Szerinte a budapesti nagy fejállomásokat, illetve több nagy vidéki pályaudvart külső tőke bevonása nélkül képtelenség felújítani. Lázár azt tanácsolta utódjának, hogy a Keleti, a Déli és a Nyugati felújításához mindenképpen vonjon be külső tőkét, mert ezek hatalmas fejlesztési lehetőségek. Emlékezetes: a MÁV tavaly márciusban azt jelentette be, hogy akkora az érdeklődés a pályaudvarok hasznosítására kiírt pályázat iránt, hogy a feltételek pontosítására, új pályázati szakasz meghirdetésére van szükség.
További részletek az mfor.hu oldalon.
Drasztikus személyi változások lépnek életbe a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) felsővezetésében október 1-jétől. 
