4p
A fiatal olasz miniszterelnök több fronton reformálja országát, hogy kihúzza a mocsárból. De a pazarlás, korrupció és a maffia mélyen beivódtak a politika és társadalom mindennapjaiba, amelyet most egy újabb nagy botrány rázott meg. Az EKB olasz főnöke, Mario Draghi sok kényes ügyletben segédkezik országának, de ebből meg már a németeknek van elege.

Matteo Renzi, Olaszország 39 éves miniszterelnöke számos nagy feladatot tűzött ki maga elé, hogy országát kihúzza a mély kátyúból. Csak címszavakban: alkotmányos reform, választási rendszer átalakítása, nők csúcspozíciókba juttatása (a Renzi-kormány fele a szebbik nem képviselője), az országgyűlési képviselők és szenátorok számának lefaragása. Elődjeinek hivatali luxusautóit az eBay-en árverezteti el.

Renzi munkaerőpiaci reformja - amelyet decemberben fogadtak el és amerikai mintára Jobs Act-nek nevezik – rugalmasabbá teszi a piacot, szűkíteni próbálja a szakadékot a túlzottan védett alkalmazottak és a fix szerződés nélkül alkalmazott fiatalok között. Könnyebbé teszi a 15 főnél többet foglalkoztató vállalatoknak, hogy megváljanak dolgozóiktól, és a munkavállaló védelmét a szolgálat hosszától teszi függővé.

 

 

De ezek az átalakítások csak évek múlva hozzák meg gyümölcsüket. A gazdaság pedig 2008 óta már a harmadik recessziójában van, ugyanakkor a legfrissebb adatok szerint a munkanélküliség 13,4%-os, a fiataloké 43,9%-os szintre jutott! Ez már több mint kétszerese a megfelelő német adatoknak, amely arra utal, hogy jogosak a félelmek az euróövezet növekedési divergenciájával kapcsolatban.

Az olasz démonok

A dinamikus miniszterelnök hamar szembetalálta magát a múlt démonaival is. Pazarlás, korrupció és a maffia mélyen beivódtak Olaszország politikájának és társadalmának mindennapjaiba. Egy decemberi felmérés szerint az olaszok csupán három százaléka gondolja, hogy a politikusok bármit is tesznek értük, és csak 15%-nak van bármilyen bizodalma az olasz állam iránt.

De még a sokat látott és kellően letargikus rómaiakat is megdöbbentették a legutóbbi letartóztatások. Az ügyészség múlt hónapban vette őrizetbe Massimo Carminatit, a félszemű ex-terroristát és 36 társát. 250 millió euró értékű vagyontárgyakat foglaltak le. Az ügyészség vádja szerint Carminati egy korrupciós hálózatot működtetett Rómában, és euró-milliókat vágott zsebre közbeszerzésekből. Lefizetett politikusokon keresztül a kezébe került a helyi szemétszállítás és a bevándorlók elszállásolása is a fővárosban. Mint kiderült egy lehallgatott beszélgetéséből, a bevándorlókon nagyobbat akasztott, mint a kábítószer-kereskedelmen.

De az etikátlanság a törvény őreit is áthatja. Az olasz fővárosban december 31-én este és éjszaka szolgálatba szólított ezer közlekedési rendőrből 835 betegség miatt nem jelentkezett munkára. December 31-én éjszaka akadozott a római metróközlekedés is a metróvezetőket sújtó hirtelen megbetegedések miatt.

Frankfurti emberünk

A Mario Draghi vezette EKB hátsó ajtaján keresztül végrehajtott mentési csomagok nélkül Olaszország már régen hitelezőivel tárgyalna az adósság-elengedésről. Közben a tavaly augusztusi felmérések szerint az olasz bankok 173,9 milliárd euró nagyságú rossz hitelállományon ülnek.

A La Republica nevű befolyásos lap pedig a napokban közölte, hogy az olasz bankok 50 milliárd euró nagyságú rossz hitelt akarnak az olasz kormány garanciájával az EKB nyakába sózni. A 2008 előtti időszakból jól ismert Asset-Backed Securities, azaz eszközalapú értékpapírok formájába csomagolnák és adnák el 20 milliárd euróért az EKB-nak. Ha a hitelfelvevők teljes csődbe mennének, akkor az olasz állam nyolc milliárd euróval szállna be a veszteségekbe.

A működő piacokon az ilyen rizikós papírokat hedge fundok vásárolják. Az eurózónában beugrik a Draghi-vezette EKB. Csoda-e, hogy a német pénzügyminiszter és a német jegybank vezetője véget akar vetni az olasz vircsaftnak Frankfurtban?

Káncz Csaba jegyzete

A rovat támogatója a 4iG

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és
magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is, a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!

Makro / Külgazdaság Mészáros Lőrinc a munkavállalói miatt aggódik, megkereste Magyar Pétert
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 10:51
Nem szeretik a bizonytalanságot a Mészáros Csoportnál.
Makro / Külgazdaság Rossz hírek jöttek egy másik fontos tengeri kereskedelmi útvonalról is
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 10:39
Aktivizálódtak a kalózok is.
Makro / Külgazdaság Itt a fordulat? Sokkal több embert raktak ki Ausztriából, mint ahányan érkeztek
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 09:24
Beindultak a kitoloncolások.
Makro / Külgazdaság Hatalmasak a különbségek a fizikai munkások bérében is a régiók között
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 08:12
De mennyi most az annyi?
Makro / Külgazdaság A szerbek már küldenék az utasokat, de a MÁV még húzza a lábát
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 07:42
Technikai probléma van a magyar oldalon, azért nem indulnak a személyvonatok.
Makro / Külgazdaság Bécs érintésével menekítik a vagyonukat az Orbán-kormány alatt meggazdagodottak – írja a Guardian
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 07:19
Folyik a vagyonmentés?
Makro / Külgazdaság Soha nem költött még ennyit a világ fegyverre
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 06:57
2,89 ezer milliárd. Dollár.
Makro / Külgazdaság Berágott Kína az unióra – vissza is csaphat
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 06:41
Diszkriminatív az új uniós jogszabály?
Makro / Külgazdaság Európai Bizottság: addig is folytatjuk a munkát, amíg a Magyar-kormány a felállására készül
Privátbankár.hu | 2026. április 26. 15:09
A brüsszeli intézményben is érezhetik, hogy sürget az idő: a következő hetekben is folytatódhat a Tisza Párttal az egyeztetés.
Makro / Külgazdaság Egyre sürgetőbb a szegedi vasút felújítása, de csak jövőre kezdhetik el a munkát
Privátbankár.hu | 2026. április 26. 13:48
Hiába vannak kész tervek, évek óta csúszik a Szeged-Kiskunfélegyháza vasútvonal felújítása. A Tisza Párt a Szeged és Budapest közötti menetidőt másfél órára csökkentené a jelenlegi két és fél óra helyett, de ehhez az említett szakasz renoválása elengedhetetlen.
hírlevél
Ingatlantájoló
Együttműködő partnerünk: 4iG