A képviselők 23 igen szavazattal, 1 tartózkodás mellett döntöttek a beruházások előkészítéséről. A Külső Bécsi úti villamosvonal fejlesztése keretében az 1-es villamos európai uniós forrásból megújult pályáját a tervek szerint a Bécsi út külső szakaszán, az esztergomi elővárosi vasútvonal új Aranyvölgy állomásáig hosszabbítják meg. Az új végállomásnál egy csomópont lesz P+R és B+R parkolóval, helyközi autóbusz-végállomással.
7-es busz helyett villamos
Az elfogadott javaslat szerint az újpalotai villamosvonalat Zugló és Újpalota sűrűn lakott térsége felől a belváros felé irányuló nagy utazási igény indokolja. Ezt az igényt az 5-ös és a 7-es buszcsalád jelenleg "gazdaságtalan és környezetszennyező módon képes kiszolgálni", ezért indokolt egy új, nagy kapacitású, magas szolgáltatási színvonalú kötöttpályás kapcsolat kiépítése.
|
Nem megy Újpalotáig a metró A közgyűlés arról is döntött, hogy nem hosszabbítják meg a 4-es metrót. Részletek >>> |
A tervek szerint visszaépítik a 44-es villamos megszüntetett Thököly úti infrastruktúráját, de egyúttal teljesen új szakasz épül meg a Csömöri út - Drégelyvár utca - Nyírpalota utca útvonalon a Rákos-pataktól az újpalotai lakótelepig.
A projekt keretében felújítják a Mexikói úti vágányokat és a Thököly úti villamosvonalba is bekötik. A Fogaskerekű vasút fejlesztése keretében egyebek mellett megtervezik az új pályát, az alacsony peronokat, a Városmajornál a Szilágyi Erzsébet fasorban futó villamospályához épülő vágánykapcsolatot, valamint a Széchenyi-hegy és a Normafa közötti új pályát.
Ennyi pénz kell
Tarlós István korábban közölte, hogy az európai uniós költségvetési ciklusban körülbelül 340 milliárd forint támogatás kaphat a főváros fejlesztésre. A Baross tér és Újpalota közötti villamosvonal kiépítésére 26 milliárdot, a Külső Bécsi úti villamosra - a Vörösvári úttól az esztergomi vasútvonal új megállójáig - 14 milliárdot fordíthatnak majd.
A forint árfolyama csak kevéssé változott péntek reggelre az előző estéhez képest. 
