A Debrecenben akkumulátorokat gyártó CATL furfangos lépésre szánta el magát

Ha kevesebb autóakkumulátorra van szükség, akkor sebaj, máshol el lehet adni az aksikat, csak ki kell találni, hogy hol. Talán ez járt a fejében a debreceni autóakkumulátor-gyáráról is ismert kínai CATL vezetőinek, amikor a logisztikai befektetések felé fordultak. Ugyanis új megállapodást kötöttek termékeik újfajta hasznosítására.

A kínai óriásvállalat egy hozzá hasonló monstrumot, a dán Maersk tengeri fuvarozó vállalatot választotta partnerül az újításhoz, amelynek van logisztikai ágazata is. A CATL a Maersk tulajdonában lévő APM Terminals vállalattal állapodott meg arról, hogy nagy teljesítményű akkumulátorait a kikötői konténerrakodásban fogják kamatoztatni. Az APM Terminals, akárcsak a világ minden komolyan vehető cége elkötelezte magát, hogy leépíti karbonlábnyomát. A kínai akkumulátorgyártóval kötött megállapodását nagy lépésnek tartja azon az úton, amelyen megszabadul tevékenysége közvetlen szén-dioxid-kibocsátásától – mondta a Cnevpost kínai villanyautóipari portál szerint Grant Morrison, a vállalat globális eszközbeszerzéseiért felelős vezetője.

A CATL imázsának jót tehet, hogy akkumulátorai olyan súlyos dolgok kezelésével is elboldogulnak, mint a konténerek. A felek egyébként már korábban is kötöttek kisebb jelentőségű megállapodást az együttműködésre a konténerek kikötői rakodásában. A stratégiai együttműködés azonban példaértékű lehet az ipari tevékenységek dekarbonizációjában – vélik a kínai vállalat vezetői. A CATL egyébként a világ legnagyobb akkumulátorgyártója a nagyobb, erősebb akkuk területén. Világpiaci részesedése a világ autóakkumulátor-gyártásában több mint 38 százalék volt az idei első negyedévben – derül ki a dél-koreai SNE Research piackutató cég adataiból. A Maersk a világ második legnagyobb tengeri konténerszállítási vállalta.