A VDA szerint a technológiai együttműködés akadályozásával mindkét félnek ártanának.

Jön a harmadik akkugyár Gödre, de nem jönnek a vásárlók. Legalábbis semmi nem mutat arra, hogy megfordulna az a csökkenő tranzakciós trend, ami épp a Samsung odatelepülése, vagyis a 2010-es évek vége óta tart. Elfogytak az akkorra megépített új otthonok, újak alig jöttek helyükbe, viszont lassan, de folyamatosan növekszik a használt házak kínálata. Ez még nem menekülés, de vannak már olyanok, akik nem kérnek a környezetszennyezésből, ráadásul úgy érzik, ingatlanuk értéke is megsínyli ezt, így jobb most kiszállni – derül ki sorozatunk mostani részéből.

Az elektromos autók piaca közel sem bővül úgy a világban, ahogy az előzetes elemzések jósolták. Ez pedig a magyar gazdaságra is hat, ahol a kormány komoly kockázatot vállalva óriási tétet tett az akkumulátorgyártásra.

A hírek szerint ijesztő mértékű szennyezések történtek a gödi akkumulátor-gyárban és annak környezetében. A Samsung egy harmadik gyárat is épít Gödön. Mit szólnak ehhez a helyiek? Kiderül a videóból.

Bizonytalanok a magyar gazdaság kilátásai, amit még az is ront, hogy Matolcsy György jegybankelnök és Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter között eldurvult a viszony. Gödre pedig érkezik a következő akkugyár, külföldi munkavállalókkal. Ezekről a témákról beszélt újságírónk, Vég Márton a Trend FM hétfő reggeli műsorában.

A BUX ismét pluszban, főleg az OTP húzza, amelynek jelentését a héten ismerhetjük meg. A forint gyengécske, de stabil, megugrott viszont a török infláció. A bitcoin új két éves csúcsa 65 400 dollár körül van, már csak 5-6 százalékra áll a 2021-es rekordtól. Újabb tőzsdei bevezetést fontolgat a VW.

A világ egyik legnagyobb számítástechnikai cégének vezetője szerint egy, vagy akár két évtizedet is igénybe vehet, hogy a kulcsfontosságú technológiai gyártásban leváljon Kínáról. Az újkori kereskedelmi háborúba az Európai Unió is beszállt, Magyarország épp a legújabb autóipari megoldásokkal igyekszik hasznot húzni a fejlesztési irányzatokból.

Az Európai Bizottság vizsgálódik a Kínából származó akkumulátorokkal kapcsolatban.

Károsak és indokolatlan versenyelőnnyel indulók a távol-keleti cégek Európában.

Nincs hosszú tömött sor manapság Gödön, hogy lakást vagy házat vegyen valaki. Sovány vigasz a helyi érintetteknek, hogy országos jelenségről van szó a gazdaság látványos visszaesése miatt. Őket azonban nyomja valami, ami nem mindenütt van jelen: az akkugyár és az ehhez kapcsolódó felfokozott hangulat. Nem lesz egyszerű innen feljönni. Még évekig tarthat.

A hazai gazdaság középtávon jelentősen profitálhat a CATL, az SK Innovation, a Samsung SDI, a BMW, a Mercedes, a Sunwoda Electronics, a Huayou Cobalt, az EVE Power és más akkumulátorgyártó és beszállító kiemelkedő mértékű beruházásaival Suppan Gergely szerint.

Magyarországon épít óriási akkumulátorgyárat a világ 10 legnagyobbja közé tartozó kínai Sunwoda.

A BASF 2023. június 29-én az ügyfelekkel, politikusokkal és partnerekkel együtt ünnepelte Európa első, egy helyen működő akkumulátor-alapanyaggyártó és akkumulátor-újrahasznosító központjának megnyitását a németországi Schwarzheide-ben.

A franciaországi Lensben felépült az ország első, elektromos járművek akkumulátorait gyártó üzeme.

Holland és német város is a jelöltek között volt.

A kanadai kormány és a Volkswagen autógyártó pénteken megállapodott, hogy több mint 20 milliárd kanadai dollárt (5100 milliárd forint) fektet az Ontario tartománybeli St. Thomasban létesítendő gigaakkumulátorgyárba. Ez lesz az észak-amerikai ország elektromosautó-ellátási láncába valaha befektetett legnagyobb összeg.

Az MNB egyik nyilatkozata lejtőre küldte a forintot, miközben éppen a dollár erősödött és a nyugat-európai kötvényhozamok is emelkedni kezdtek. Ráadásul a részvénypiacokon is pont ma romlott el a hangulat, így Budapesten is. A forintgyengülés még eltarthat egy darabig. Mi lesz a kínai-amerikai akkumulátorháború vége? Miért veszik Donald Trump digitális képeit?

Egyelőre pluszban vannak a tőzsdék, de határozott lehűlés tapasztalható az utóbbi napokhoz képest. A BUX tegnap alulteljesítő volt, ma viszont bőven átlag felett emelkedik. Jól tartja magát a forint, de ma is 380 felett áll az euró. Újabb és újabb akkumulátorgyárakról születik döntés. Államkötvényt vagy részvényt vegyünk?

A Volkswagen is be akar szállni az akkumulátornyersanyag-bányászatba, hasonlóan a Teslához. A Volkswagen már most is gyárt akkumulátorcellákat, de számos új üzemet tervez. Cél a húszezer euró alatti elektromos népautó – a 30 ezres határt éppen most sikerült elérni. Ami a Teslának még nem sikerült.

Valakik nagyot kaszálnak azzal is, amire nem is gondolnánk az akkumulátorgyárakkal kapcsolatban. Nem csupán a jelen, de a jövő biznisze is ez és persze köze van az ingatlanokhoz. Trükkös tárgyalások is gyakran szóba kerülnek. Erről számolnak be a hét videójában kollégáink, Csabai Károly főszerkesztő és Mester Nándor újságíró. 

Sokakat mély aggodalommal tölt el az akkumulátorgyárak közvetlen környezetükbe költözése, ennek ellenére nagyon kevesen vállalják a véleményüket kamera előtt. A félelmet és bizalmatlanságot erősíti, hogy többen a magyar hivatalok részéről is tehetetlenséget tapasztalnak. Gödön a helyi lakók és a Samsung-gyár működésével kapcsolatos problémák miatt eljárni igyekvő civilek beszéltek tapasztalataikról, és próbálják felhívni a figyelmet arra, hogy milyen változásokra számíthatnak a debreceniek a CATL-gyár felépülése után.

Az elmúlt napokban szakmai és politikai viták kereszttüzébe került a kínai CATL által építeni tervezett debreceni akkumulátorgyár. Kollégánk, Király Béla a Trend FM Reggeli monitor című adásának volt a vendége, ahol többek között a beruházás előnyeiről és hátrányairól is szó volt.

A debreceni BMW-gyár csúszással ugyan, de 2024 végén termelhet, ám úgy tűnik, hogy ezzel együtt sem az összeszerelés vagy a termékfejlesztés terén lehet komoly szerepe a Magyarországon működő vállalatoknak az autóipari értékláncokban. A jelenlegi folyamatok szerint a kormányzati és befektetői szándék sokkal inkább abba az irányba mutat, hogy az elektromos autók lelke, az akkumulátorok összeszerelése kap nálunk kiemelt szerepet.

De nem mi vagyunk a legesélyesebbek.

A forint ma is gyengécske és a következő napokban további nagy csapkodásra is fel kell készülni. A BUX esik, főleg a Mol húzza le. Drágul a gáz, az arany 1700 alá süllyedt. Sikeresnek bizonyult az Ethereum rendszer átalakítása, de ez az árfolyamon alig látszik. Per és új gyáralapítási tervek a Teslánál.

Az év első hét hónapjában 175 százalékkal nőtt éves bázison Kína akkumulátortermelése az iparág szakmai képviseleti szervezetének a jelentése szerint.

A Volkswagen-csoport akkumulátorgyár létrehozását jelentette be Spanyolországban.

Rekordévet hozott 2019 a beruházásoknál, jelentette be Szijjártó Péter. A külgazdasági és külügyminiszter szerint soha nem volt még ennyi nagyberuházás, és azok értéke is kiemelkedő volt.

Nagyon úgy tűnik, hogy a németek gyárthatnak majd akkumulátort Musknak.

Letették az alapkövét a régóta rebesgetett miskolci gyárnak.

Nem kevesebb, mint 20 milliárd eurót költenek akkumulátorfejlesztésre.

Nem véletlenül illetik Elon Muskot a való élet Tony Starkjaként, a Tesla-vezér ugyanis gyakorlatilag mindent megreformál, amit a fejébe vesz. Az űripar mellett a közösségi közlekedés is profitálhat Musk ötleteiből, de hatalmas sikereket ért el a Tesla is az idén. Bár profitot nem sokat termel, a befektetők mégis imádják, és van is miért: lássuk, mit hozott össze Elon Musk 2017-ben!

A technikai fejlődés időnként új nyersanyagokat kíván, ilyenkor azok iránt hirtelen megnő a kereslet, arannyá válnak. Most így van a lítiummal, ami többek között az elektromos autók akkumulátoraihoz kell, és noha van bőven a földkéregben, nem is olyan egyszerű előszedni. Indulhat az újkori aranyásás.

A jónevű autó-, és akkumulátorgyártó és két másik cég három méretes akkumulátortelepet állít üzembe Kaliforniában, ami annyi áramot tud tárolni pár órán át, amennyiből kiszolgálhatók az áramfogyasztási csúcsidőszakok, illetve nap-, és szélmentes napszakok, amikor nem működnek a megújulók.

Rághatja a kefét a Panasonic, szeptember végéig 1,7 milliárd dollárt kellett volna kapniuk.

Villanyautó-akkumulátorokat nem gyártottak még Európában - most Lengyelországban épül egy új üzem. Nagy szavakból nincs hiány.

Mindenütt az elektromos, önvezető autókról beszélnek, egyesek már az olajipart is temetik, és úgy vélik, évek múlva nem lesz szükség fosszilis tüzelőanyagokra. De van olyan vélemény is, amely szerint nem eszik ilyen forrón, a fejlődés lassabb lehet. A fogyasztók ugyanis nem ezt akarják.

Az elektromosautó-gyártónak nagy tervei vannak.

A német K-Utec tervezi az első lítiumkitermelő és -feldolgozó üzemet Bolíviában, így megindulhat a világ legnagyobb lítium-lelőhelyének kitermelése.

Két éve tervezi, hogy eladja, és csak az elektronikus háztartási eszközökre fókuszál, a gyenge jen miatt most meggondolta magát.