A konszernhez tartozó Mini és a Rolls-Royce modelleket Nagy-Britanniában gyártó BMW szerint "egy átmeneti bizonytalan periódustól eltekintve" semmilyen közvetlen következménye nem lesz a Brexitnek nagy-britanniai tevékenységére nézve. Az európai piac ellátásával kapcsolatos számos szerződést azonban újra kell majd tárgyalni - írta a BMW közleménye.
A brit autóipar jórészt az elmúlt években-évtizedekben az országba települt és főként európai exportra termelő Nissan, Honda és Toyota üzemeknek köszönheti fellendülését. A japán autógyárak illetékesei szerint a Brexit függvényében lassíthatják, vagy akár le is állíthatják beruházásaikat az országban. "Nincs más választásunk, mint hogy a kellő óvatosságot tanúsítsuk beruházási döntéseinkben, beleértve azt is, ha új modellről, vagy jelentősebb modellfrissítésről van szó" - közölte az egyik ázsiai autógyár nevét elhallgatni kérő helyi igazgatója.
Az autógyárak számára a nagy kérdés az, hogy milyen kereskedelmi megállapodás jön majd létre az EU és Nagy-Britannia között. A forgalom jelenleg vámmentes. A Toyota viszont még hétfőn közölte, hogy a britek távozása az EU-ból akár 10 százalékos vámtétellel is megterhelheti a Nagy-Britanniában gyártott modelleket. A Toyota tavaly 190 ezer autót gyártott Nagy-Britanniában, ennek 75 százaléka került az európai piacra, 10 százalékát pedig belföldön értékesítették.
Hogyan hat a Brexit az autógyártásra?
Az autógyártók azt szeretnék elérni, hogy vámmentes maradjon a kereskedelem Nagy-Britannia és az Európai Unió között a britek uniós távozását követően is - írja az Automotive News Europe hírportál.
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 2273,58 pontos, 1,63 százalékos emelkedéssel, 141 741,65 ponton, történelmi csúcson zárt csütörtökön.
Szembeúszva a világpiaccal: miért esnek ilyen látványosan a magyar kötvényhozamok?
