A WizAir légitársaság az idén márciussal zárt 2020/2021-es pénzügyi évében 739,0 millió euró, az előző évi 2,761 milliárd eurónál 73,2 százalékkal alacsonyabb bevétel mellett 576 millió euró veszteséggel zárta az előző 281 millió eurós nyereséggel szemben.
A légitársaság működési eredménye 182,8 millió euró veszteségbe fordult az előző pénzügyi év mérlegében elért 719,8 millió eurós többletből, bevételarányos jövedelmezősége pedig a 2019/2020-as pénzügyi év 26,1 százalékáról 50,8 százalékponttal 24,7 százalékos mínuszba csúszott.
A légitársaság az elmúlt pénzügyi évében 10,2 millió utast szállított, 74,6 százalékkal kevesebbet az előző évi 40,0 milliónál. Járatainak feltöltési aránya 64,0 százalékra csökkent 93,6 százalékról. A társaság flottája viszont 137 gépre bővült 121 gépről.
Az elmúlt év a járványvédelmi korlátozások miatt az egyike volt a légiközlekedés legproblémásabb időszakainak - kommentálta a társaság éves jelentését Váradi József vezérigazgató. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a társaság minden nehézség ellenére is szilárdan kézben tudta tartani a költségstruktúráját, megőrizte forgóeszköz készleteit és megvédte mérlegének befektetésre ajánlott portfólió besorolását. Rámutatott, hogy a WizzAir forgalmának 75 százalékos csökkenése ellenére is meg tudta tartani alkalmazottainak a 80 százalékát.
A vezérigazgató óvatosan optimista hangot ütött meg a folyamatban lévő pénzügyi év várható eredményét illetően. Elmondta, hogy a kialakulóban lévő trend "bizakodásra ad okot", további alakulásának a menetét azonban "nehéz megítélni". A társaság versenyhelyzetének a javítására fordította a figyelmét és a járvány utáni helyzetben jelentkező lehetőségek kiaknázására készül. "Hamarosan meglesz az eredménye a flotta fejlesztésére és a hálózat bővítésére az elmúlt 12 hónapban fordított beruházásoknak" - mondta.
Mindazonáltal a folyó pénzügyi évben még veszteségre számít a társaság, ha csak nem kerül sor a járványvédelmi intézkedések gyorsított, teljes és tartós feloldására. A folyó pénzügyi év első negyedében még 30 százalékos, de az elkövetkező pénzügyi évben már teljes kapacitáskihasználtsággal tervezi üzemeltetni járathálózatát a WizzAir.
Nemcsak a Demján Sándor Tőkeprogram jövője, de a jelene is bizonytalanná válhat. 
Nagy a zaj az AI körül, de hova érdemes a pénzünket rakni?
