Kevesli a kutatás-fejlesztést az Alibaba, megdobják a világot 15 milliárd dollárral.
A Reuters cikke szerint összesen 15 milliárd dollárt fordít a kínai óriásvállalat, az Alibaba kutatás-fejlesztésre. A pénzből a cég „Damo” akadémiáját támogatják majd, nyolc régióban, köztük Kínában, Izraelben, az Egyesült Államokban, Oroszországban és Szingapúrban, itt egyebek mellett létszámbővítést is tartanak a kutatóközpontokban. A központok mesterséges intelligenciafejlesztéssel, kvantumszámítással és fintech megoldásokkal foglalkoznak.
A tervek szerint a fejlesztésekkel tovább erősítené a vállalat a piaci pozícióját, egyebek mellett lenyomnák a másik nagy kereskedelmi óriást, az Amazont. Az Alibaba egyébként rengeteget költ és fordít bővítésre és jövőkutatásra, tavaly óta 7 adatközpontot nyitottak az Államokban, Európában, Ausztráliában, Japánban, Indiában, Indonéziában és a Közel-Keleten, hogy kiépítsék és megerősítsék a felhőszolgáltatásukat. Az Alibaba jelenleg 25 ezer mérnökkel dolgozik együtt, és a cél, hogy kétmilliárd felhasználójuk legyen az eljövendő húsz évben.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Munkamorálban nem, csak a gyártási folyamatok automatizálásában vehetik fel a versenyt az európai cégek a kínai iparvállalatokkal – hangzott el a Navigator Investments Befektetői Klubján, ahol a Budapesti Értéktőzsde Xtend kategóriájában jegyzett társaság vezetői bemutatták a frissített, 2028-ig szóló növekedési stratégiájukat. A célok igen nagyratörőek, annak ellenére, hogy a magas költségek alatt roskadozó iparág már évek óta gyengén teljesít az Európai Unióban és Magyarországon egyaránt.
A 4iG Közép-Ázsiában is szeretne terjeszkedni a távközlés és a digitális infrastruktúra piacán, és szóba került az Üzbegisztán–Magyarország Befektetési Alap is.
2020, vagyis a koronavírus-járvány óta egyre nagyobb szerepet kapnak az állami garanciaprogramok, kamattámogatások az európai vállalatok hitelezésében: Magyarország Lengyelországgal együtt kiemelkedik a közép- és kelet-európai régióból. Ahol eurót használnak, ott az alacsonyabb piaci kamatok miatt kevésbé jellemző az állami szubvenció.
Egyre nagyobb lendülettel tarolják le a kínai autógyártók az európai piacot. A térnyerésből a magyar gazdaság egyelőre nem profitál, hiszen a BYD szegedi gyárának még hosszú hónapok kellenek, hogy meginduljon a termelés.
Erős első negyedévről, 23 százalékos növekedésről számolt be a Toyota a magyarországi újautó-piacon: a japán márka 5109 személyautót és kisteherjárművet helyezett forgalomba 2026. első három hónapjában.
