Az európai repülőgépgyártó közleményben jelezte, hogy a technikai incidens elemzése nyomán arra kért minden olyan üzemeltetőt, amely ezt a szofter használja, hogy „azonnal állítsa le a járatokat”.
Az ominózus incidens október 30-én történt a JetBlue légitársaság egyik járatán, amely a mexikói Cancúnból New York közelébe, Newarkba tartott. A gépnek kényszerleszállást kellett végrehajtania a floridai Tampában.
Az incidens a Mexikói-öböl felett, utazómagasságban történt, amikor a gép hirtelen, anélkül, hogy a pilóták beavatkoztak volna, lefelé fordult. A pilóták ezt követően leszálltak a géppel. A tampai tűzoltók akkor az amerikai médiának azt mondták, hogy sérültek is voltak az utasok között.
Az incidens elemzése „feltárta, hogy az intenzív napfény károsíthatja a repülésvezérlő rendszerek működéséhez elengedhetetlen adatokat” - közölte az Airbus.
A legtöbb repülőgép esetében a szoftver cseréje az előző verzióra „néhány órát” vesz igénybe. De mintegy ezer repülőgép esetében ez magában foglalja a hardver cseréjét is, „ami hetekig tart majd” - idézett egy illetékest az AFP francia hírügynökség.
Fotó: Airbus
A meghibásodott szerkezet a magassági kormány és a csűrőlapok mozgatásáért felelős számítógép (elevator aileron computer – ELAC), amelyet a francia Thales gyártott. Az Airbusnak ez a beszállítója azt közölte az AFP-vel, hogy nem felelős a problémáért. A működést egy olyan szoftver biztosítja, amely nem a Thales felelőssége – jelezte az elektronikai vállalat.
Az Airbus nem nevezte meg a céget, amely tervezte és frissíti ezt a szoftvert.
A cégcsoport „elismeri, hogy a mostani ajánlások fennakadásokat okoznak az utasok és az ügyfelek számára. Elnézést kérünk az okozott kellemetlenségekért, és szorosan együttműködünk az üzemeltetőkkel, miközben a biztonságot tartjuk az első számú és legfontosabb prioritásunknak” - tette hozzá az európai repülőgépgyártó.
Az 1988-ban forgalomba állított Airbus A320 a világ legkelendőbb repülőgépe. Szeptemberben letaszította a trónról az amerikai Boeing 737-es egyfolyosós repülőgépét, amelynek első példányát 1968-ban adták át.
Szeptember végéig az Airbus 12 257-et szállított le A320-asából, míg a Boeing 737-esből 12 254-et értékesítettek. Az AFP megkereste a JetBlue-t, hogy kommentálja az esetet, de a légitársaság nem reagált.
Az Air France azt közölte, hogy pénteken 35 járatot törölt, és szombaton is lesznek törlések.
„A törlésekkel kapcsolatban az utasokat egyenként értesítjük SMS-ben és e-mailben” - jelezte a francia légitársaság szóvivője.
Az American Airlines azt közölte, hogy már pénteken megkezdte a navigációs szoftver frissítését, miután megkapta az értesítést. Az amerikai légitársaság szerint a beavatkozást a flottájában lévő mintegy 340 érintett A320-as gép „nagy többségén” szombatig elvégzik. Esetleges késések várhatók emiatt – tette hozzá.
Az AFP által megkeresett másik amerikai cég, a United Airlines azt közölte, hogy „nem érintett” a hibában. Más légitársaságokat azonban érzékenyen érint a probléma. A kolumbiai Avianca flottájának például – saját becslése szerint – 70 százaléka érintett, ezért „jelentős fennakadásokra” kell számítani a következő tíz napban. A jegyértékesítés december 8-ig szünetelteti ez a légitársaság.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) közleményében jelezte, hogy az Airbus tájékoztatta a szoftvercseréről. Ezek az intézkedések rövid távú zavarokat okozhatnak a repülési menetrendben, és ezáltal kellemetlenségeket az utasok számára. Ugyanakkor, mint mindig a repülés esetében, a biztonság a legfontosabb – írta az ügynökség.
(MTI)
Erre számíthatunk az üzemanyagoknál. 
