Héjj Demeter a Népszavának kiemelte, hogy már tavaly ősszel, az első jövedéki adó emelésnél drámaian visszaesett az etanol iránti igény, akkor a kormány literenként 40 forinttal emelte az E85-ös üzemanyag jövedéki adóját. Január elején pedig további 30 forintos jövedékiadó-növelés történt, így összességében egy év alatt 70 forinttal nőtt a bioetanol jövedéki adója, ami az áfával együtt literenként 90 forint pluszkiadást jelent a vásárlóknak.

A lap szerint az adóemelések miatt ma már egyliternyi E85-ös ára – töltőállomástól függően – 320-350 forint körül van. A benzin literjéért átlagban 425 forintot kell fizetni. Vagyis hiányzik az a 30 százalék körüli árkülönbség, amely versenyképessé tenné a bioüzemanyagot. A kukoricából, illetve más növényekből előállított etanolból ugyanis az alacsonyabb energiatartalma miatt 20-25 százalékkal többet fogyasztanak az autók, mint benzinből. A járművek etanolra történő átállítása 40-50 ezer forint kiadással jár. Ezeket a tételeket számításba véve pedig már nem éri meg a környezetbarát hajtóanyaggal közlekedni. Korábban egy tankoláson 3-4 ezer forintot tudtak megtakarítani az autósok.

A szövetség korábbi véleménye szerint az adóváltozások következtében nem éri majd meg Magyarországon forgalomba hozni a bioetanolt, tehát, ha egyáltalán életben marad a bioetanol ipar, nyilván külföldön fogja értékesíteni a termékeit.

A Magyar Bioetanol Szövetség kiemelte, hogy ez nemcsak a kukoricatermelő magyar gazdaságokat érinti hátrányosan, hanem a szmogtól fuldokló magyar helyiségeket is. A bioetanolos üzemanyag ugyanis tisztábban ég, mint a benzin, mentes a nehézfémektől, illetve 27 százalékkal alacsonyabb a szén-monoxid, 20 százalékkal alacsonyabb a kén-monoxid és 5 százalékkal alacsonyabb a nitrogén-oxid kibocsátása.