Attól félnek, kevesebbet ér majd a használt VW
Az európai fogyasztóvédő szervezetek állítása szerint a dízelbotrány csökkenti a VW dízel autók maradványértékét és a tulajdonosoknak ezért kártérítés jár. Hasonló álláspontot foglalt el Elzbieta Bienkowska, az Európai Bizottság belső piacokért, ipar-, vállalkozás- és kkv-politikáért felelős biztosa is. Véleménye szerint az európai fogyasztókat ugyanolyan elbánásban kell részesíteni, mint a Volkswagen autók amerikai tulajdonosait, miután a VW dízelbotrányában érintett 11 millió autóból 8,5 millió Európában talált gazdára.
A botrány azzal kezdődött, hogy az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége megvádolta a VW-t, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatóak a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. A legnagyobb európai autógyártó vállalat, a VW elismerte a csalást.
Míg az amerikai autósoknak komoly kártérítést lengetett be, addig az európaiakat lényegében üres kézzel hagyná a német óriásvállalat. A helyzeten egyébként csak rontott az, hogy mindezt Matthias Müller VW-vezérnak egy lapinterjúban sikerült elejtenie, ráadásul még azt is érvként hozta fel, hogy a kártérítés túlságosan megterhelné a vállalatot. Erről itt írtunk bővebben >>>
Semmi alapja a kártérítési követelésnek?
Ehhez a vitához adott most némi adalékot egy friss felmérés. Eszerint nincs alapja a kártérítési követelésnek, mert nem csökken a Volkswagen emissziós botrányban érintett dízel modelljeinek ára az európai használtautó-piacon - írja az Automotive News Europe autóipari hírportál.
A használtautó-árak nyilvántartásával foglalkozó Schwacke GmbH felmérése nem mutatott ki lényeges eltérést a VW márkájú dízel autók árának és általában a dízel autók árának alakulása között Európában 2015 szeptembere, a Volkswagen dízelbotrányának kitörése és 2016 novembere között. Ami azt illeti, egy hajszállal még többet is drágultak a VW dízeljei a piaci átlaghoz képest, érdekességképp pedig érdemes megjegyezni, a benzines autóknál milyen nagy a különbség VW javára.
A Magyar Telekom stagnál, a többi blue chip beragadt a rajtnál. 
