Az átlaghoz képest a BMW, Mercedes-Benz és Audi modellek cserélnek leggyakrabban gazdát, míg a tulajok legtovább a Lada, Dacia és Toyota modelleket tartják meg. A Használtautó.hu szakértője a hazai használtautó-piacot elemezte.

A tavalyi évben azt láthattuk, hogy az újautó-piacnál kisebb mértékben nőtt a 2012-es regisztrációs adó revíziója óta folyamatosan növekvő, s évekig az újautó-eladásokat is túlszárnyaló használtautó-import, s ez a trend 2019 első felében is folytatódott. Míg új személyautóból 5,4 százalékos bővüléssel összesen 74 543 fogyott, használtból a stagnálást jelentő 0,1 százalékos bővüléssel összesen 79 150-et regisztráltak hazánkban – mondta Katona Mátyás, a Használtautó.hu szakértője.

„A hazai tulajdonosváltások száma az előző évhez képest ugyan 5,4 százalékkal nőtt, ám a piac növekedése mégis lassuló tendenciát mutat, és az átlagosan 14,2 éves autóállományunk életkora terén sem várható komolyabb változás. A használtan behozott autók 60,4 százaléka továbbra is legalább 10 esztendős, bő 32 százaléka 5-10 év közötti életkorú, és csak 7,4 százaléka 5 évnél fiatalabb” – emelte ki a szakértő.

Melyik a legnépszerűbb?

A használtautó-import dobogóján továbbra is a Volkswagen, Opel, Ford sorrend látható, a negyedik helyen azonban az Audi visszaelőzte a Toyotát. A legnagyobb számban behozott modellek listáján az első négy hely változatlanul az Opel Astra, Ford Focus, Volkswagen Golf és Passat fogaté. Az Opel továbbra is az egyetlen márka, amely három modellel (Corsa, Meriva, Zafira) képviselteti magát a Top 10-es import listán, a legnagyobb előrelépés pedig a Hyundai i30-nál tapasztalható: csaknem másfélszer annyi érkezett 2019-ben, mint tavaly, így a tizenkilencedik helyről a tizedikre ugrott.

Tulajdonosváltások itthon – a prémiumautókat gyakrabban cserélgetik

„A hazai autóállományhoz mérten leggyakrabban a BMW, Mercedes-Benz és Audi modellek cserélnek gazdát, míg a tulajok legtovább a Lada, Dacia és Toyota modelleket tartják. Ez azt jelenti, hogy míg az idei év első felében a BMW-állomány 19,3 százaléka került új tulajdonoshoz, ugyanezen idő alatt a Ladáknak csupán 6,8, a Daciáknak 8, a Toyotáknak pedig 8,2 százaléka. Az eladási arány párhuzamban áll a fenntartási költségekkel is, ami az újonnan drágább és bonyolultabb modelleknél több meglepetést okozhat” – tette hozzá Katona Mátyás.