Taxiárak: Csak a kormányzat bele ne ártotta volna magát

Miután tavaly szeptember 1-től a fővárosban új rendelettel fix és kötelező taxitarifákat vezettek be, a KSH áradatbázisa szerint 252 forintról 266 forintra, azaz mintegy 5,6 százalékkal emelkedtek az országban a kilométerdíjak, később pedig kissé csökkentek is. Ebben nyilván benne vannak a vidéki tarifák is, amelyekre a változás nem vonatkozott. Ennek ellenére nem tűnik túl soknak, amit a statisztika állít, mert a fővárosban ennél sokkal nagyobb arányú emelkedés is gyakori volt.

Felleltük több budapesti taxitársaság tavaly szeptember előtti díjszabását, és azt találtuk, hogy az alapdíj (kiszállási díj) minden esetben 300 forintról nőtt a hatóságilag előírt 450 forintra, azaz 50 százalékkal ment fel. Ez rövidebb utaknál jelentős tétel. A többi utcai és telefonos díjtétel 180-240 forintról ment fel 280-ra, vagyis 17 és 70 százalék közötti mértékben. Különösen erősen drágultak egyes telefonos és más kedvezményes (például vállalatoknak nyújtott) tarifák, amelyek az új rendszerben már nem használhatók.

Márpedig korábban az volt okos, aki Budapesten olyan társaságot választott, ahol olcsó volt a telefonos tarifa, és utcai fogás vagy taxiállomás helyett telefonon hívott kocsit. Ezzel általában 20-30 százalékot is spórolhatott a költségekből. Ez most már nincsen így, sőt a korábbi utcai tarifák is megdrágultak az egységes hatósági árral (280 forint/km és 450 forint alapdíj). Az átlagos, rutinos, odafigyelő pesti taxizó számára az emelés biztos, hogy sokkal magasabb volt, mint 5-6 százalék. (A fix repülőtéri tarifák is megszűntek és a repülőtéri utak így durván felmentek, 5000 forint környékéről a hírek szerint 8-9 ezerre.)

De lehet, hogy lassan mindent felborít egy új találmány, az Uber. Ez az internetes, mobiltelefonos rendszer feleslegessé teszi a telefonos ügyfélszolgálatokat, és feltehetőleg a taxisok egy részét is. Tüntetnek is ellene több európai országban a taxisok, a fogyasztóknak viszont nagyon jó lenne. Vannak már jelei annak, hogy Magyarországon is meg szeretne jelenni a cég, de a taxisok állítólag abban bíznak, hogy az itteni jogszabályokkal meg lehet állítani.

Taxi 1953-ban (Fotó: Fortepan, iMRe)