A DBR Metró közleményében azt írta, hogy még folynak az egyeztetések, egyelőre nincsenek hivatalos számok, de azt elismerte: ha az EU illetékes szakbizottsága szerint a beruházás uniós projektté válása előtt kötött szerződések nem felelnek meg a versenyjogi szabályoknak, akkor csökkenhet a támogatás összege. A cég szerint azonban ezek a szerződések is a hatályos közbeszerzési törvény előírásainak megfelelően, valamennyi hatályos hazai jogszabály betartása mellett köttettek.
A DBR úgy tudja, hogy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) intenzív egyeztetéseket folytat az illetékes brüsszeli bizottsággal a támogatás esetleges csökkentésére vonatkozó részletekről, így a támogatás mértékéről is. Hozzátette: az új metróvonal finanszírozása a támogatás nélkül is biztosított, az a magyar állam és Budapest közös feladata, 79-21 százalékos arányban. A támogatási kérelemben maximálisan 224 milliárd forintot kért a főváros az uniótól, ebből a 4-es metró 353 milliárd forintba kerülő első szakaszát támogatnák - áll a közleményben
Visszakapjuk a Szabadság hidat - az autósok ne örüljenek
4-es metró: meghátrált a Bamco, folytatják
Tőkepótlásból felújítás a BKV-nál
A BKV-t még a válság is sújtja
Az NFÜ cáfolja a 4-es metró pályázatának megakadását
4-es metró: az EU visszadobta a pályázatot?
MTI