Érzékelőket építenek a magyar utakba - automatikusan kiszámlázzák a bírságot

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlése szerint 89 helyszínen kerül az aszfalt alá automatikus tengelysúlymérő szenzor az útdíjköteles szakaszokon a túlsúlyos járművek kiszűrésére. A rendszer mozgás közben képes megmérni a tengelyterhelést, a jármű összsúlyát, majd ezt összeveti az útdíjadatbázissal, így fény derülhet az esetleges túlsúlyra. A rendszer az üzembentartót azonosítja, és a büntetést neki címezve szabja ki.

A külföldiek sokkal könnyebben megússzák

A nemzeti tengelysúlymérő (tsm) rendszer az év végéig elkészül - a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára, Somogi Gábor arra figyelmeztet, alapos tesztelésnek és finomhangolásnak kell megelőznie a tengelysúlymérő rendszer bevezetését, hogy az elérje valódi célját.

Az MKFE főtitkára szerint minden tisztességes fuvarozó, sőt minden adófizető állampolgár közös érdeke, hogy a közúti közlekedésből kiszűrjék a túlsúlyos szállítójárműveket. Ugyanakkor a fuvarozók aggasztónak tartják, hogy míg a hazai vállalkozó automatikusan megkapja a fizetési felszólítást, a külföldiek esetében hiába állapítja meg a szenzor a túlsúlyt, büntetést csak azok fizetnek, akiket kiterelnek, ellenőrző mérlegen megmérnek, és a helyszínen bírságolnak meg, vagyis a rendszer a külföldi teherautók esetében csak közúti ellenőrzéssel együtt hatásos.

Miért baj, ha túlsúlyos egy jármű?

Érsek István, az NKH elnökhelyettese, a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal vezetője korábban pontokba szedte, hogy milyen alapvető közlekedésbiztonsági szempontok sérülnek egy túlterhelt jármű esetében:

• rosszabb lesz a stabilitás
• romlik a kormányozhatóság
• a pótkocsi veszélyesen beleng
• vészhelyzetben a vezető ösztönösen nem a terhelésnek megfelelően reagál
• megnő a borulásveszély
• a jármű lassabban reagál az irányváltásra
• a súlypont megváltozásával csökken a stabilitás
• szokatlan viselkedés az ívmeneti szituációkban
• vészfékezés estén váratlan helyzet alakul ki

A közlekedésbiztonsági szempontok mellett korántsem mellékesek a túlterhelt gépjárművek okozta gazdasági károk sem: mivel az országos közúti hálózat nemzeti tulajdon, így ennek védelme és minőségének megőrzése alapvető nemzeti érdek - mondta Érsek István.