Az ifo intézet (ifo Institut – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München e.V.) honlapján olvasható összefoglaló alapján az ágazat vállalatainak az üzleti környezetről alkotott véleményét számszerűsítő mutató értéke mínusz 27,7 pontra, több mint kétéves mélypontra csökkent a szeptemberi mínusz 23,4 pont után.
Úgy tűnik, hogy az erősödő verseny – különösen az Európán kívüli szereplőkkel – egyre inkább megviseli a német autóipart. Továbbra is tart a válság a német autóiparban – kommentálta az eredményeket Anita Wölfl, az ifo vezető ágazati szakértője.
Fotó: EPA/RONALD WITTEK
A németországi járműipari vállalatok aktuális helyzetének megítélését tükröző indikátor októberben mintegy négyéves mélypontra, mínusz 27,5 pontra romlott a szeptemberi mínusz 14,5 pontról.
Az ágazat vállalatainak a következő hat hónapra vonatkozó üzleti várakozásai ugyanakkor kissé javultak az előző hónaphoz képest, az indikátor mínusz 27,9 pontra emelkedett az év tizedik hónapjában az előző havi mínusz 31,8 pont után.
A kapacitáskihasználtság 75,5 százalékra csökkent októberben, több mint 10 százalékponttal elmaradva a hosszú távú átlagtól, miközben a vállalkozások 44,3 százaléka számolt be rendeléshiányról, ez az arány 2020 júliusa óta nem volt ilyen magas. Ezt támasztják alá az eladások visszaeséséről szóló jelentések, valamint a gyártóknál és beszállítóknál történt leépítések is. Az ágazati exportvárakozások mutatója ugyancsak több mint négyéves mélypontra, mínusz 32,8 pontra csökkent az előző havi mínusz 25,0 pontról.
A németországi járműipari vállalatok fokozódó rendeléshiánnyal küzdenek, a német autóipar a belföldi és külföldi új megrendelések hiányától egyaránt szenved.
A brazil tisztviselők 163 kínai állampolgárt találtak, akik „rabszolgasághoz hasonló körülmények között” dolgoztak a BYD kínai elektromos járműgyártó gyárának építkezésén a brazil Bahia államban. 
